ポルシェ新時代のライトサイジングターボに6台連続試乗【後編】

この日のハイライトは718ケイマンS

そして最後にステアリングを握ったのが、この日が日本で初お目見えという718ケイマンSだったが、これがこの日のFSWにおけるハイライトといっていいほど、ドライビングの愉しいクルマだった。

エンジンはボクスターSと同じ2.5リッターのフラット4ターボで、350psと420Nmを発生、試乗車のトランスミッションは7段PDKだった。しかもケイマンの車重はオープンボディのボクスターと変わらないから、0-100km/h加速4.4秒、最高速285km/hという動力性能もボクスターSと同じである。

したがって、ターボ感の希薄な好レスポンスのエンジンに鞭をくれてのパフォーマンスもボクスターSと変わらないはずだが、ドライバーがコースに慣れたぶん速く走ることが可能になっていたし、ハンドリングに関しても色々なことを試す余裕が出来ていた。

まずはパフォーマンスに関して書くと、ケイマンS、グランドスタンド前ストレートの終わり、余裕をもってブレーキングできるポイントの直前までスロットルを踏み続けると、メーターは250km/hに達した。同様の地点で911ターボSが280km/hだったことを考えると、排気量2.5リッターの4気筒ターボ車としては大健闘といっていいだろう。