ミニ クロスオーバー 大きくなった理由とは？

日本ではクロスオーバー、本国ではカントリーマン

では、ここでMINIクロスオーバーの中身を少しばかり解説しよう。

このクルマは見た通りの新設計となる。4つのドアを有し大人4名がしっかり乗れるサイズはシャシーフレームからフロアパネルまで新しい。実際にシートに座ってわかったが、ヒップポイントから天井までのスペースが十分あり、さらにリアシートは足下まで広がっている。う～ん、この辺はかなりドイツ車的パッケージングといえるだろう。

そして今回はなんと「ALL 4」と呼ばれる4WD機構も搭載する。つまり、リアアクスルへとつながるプロペラシャフトを持つのだ。これぞまさに新設計の醍醐味。昨年シルバーストーンで行われたMINI生誕50周年イベントでも何台かボディリフトしたクラシックMINIを見たが、どれもヨンクではなかった（当たり前かぁ）。

ちなみに、この4WDシステムはトルク可変式で、路面状況に応じて前後均等配分を自動的に前を多くしたり後ろを多くしたりする。ただ、いってしまえばこれは生活四駆にすぎない。MINI初のSUVって触れ込みだが、センターデフがあるわけでもなく、オフローダーとしては限界がありそうだ。日本ではクロスオーバーという名前だが、本国はカントリーマンとなる。まぁ、WRC参戦マシンは中身別物でしょうね。あくまでもイメージ戦略ですから…。

ところで、MINIクロスオーバーのグレードだが、日本仕様は未定ながら本国仕様はすでに発表されている。既存のワン/クーパー/クーパーSに準じ、それに応じたエンジンスペックが用意される。つまり、パワートレーンに変更なし。1.6リッター直4ユニットはまだまだ健在である！