BMW i8 市販モデル試乗 新感覚PHVの完成度は？

BMW i8 市販モデル試乗　新感覚PHVの完成度は？

エコタイヤならではの限界も [5/6]

周囲の視線を気にしながら加速を続けると、Cd値わずか0.26のi8はアッという間に65マイルの制限速度に達してしまう。そこで今度は交通量の少ないマルホランド・ハイウェイに入ると、そこは走り慣れたワインディングロードが現れる。ここでi8の地上460mmに位置する低重心高と1485kgのボディが本領を発揮する。手首の僅かな動きでi8はコーナーをキビキビとクリアしていく。

と、ここで気になったのはプッシングを続けると顔を出すアンダーステアである。おそらくフロント：215/45R20（195/50R20）、リア：245/40R20（215/45R20）のエコタイヤに起因するものと想像される。またこうした積極的なドライビングでは時折、2種類のパワートレーンの存在をほのめかす、動力伝達の不協和音を感じる事があるが、これはまだこのテスト車が量産試作段階であることを考えれば、ソフトウエアの見直しで解決する事が出来るのは間違いない。※（）内はスタンダードタイヤのサイズ。