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BMW i8 新型・現行モデル
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  • カタログ燃費
    15.9 km/L

BMW i8の概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

「BMW i」ブランドのスーパーカー

BMW i8は次世代の都市モビリティを標榜して誕生した「BMW i」ブランドのプラグイン・ハイブリッド・スポーツカーである。上方に跳ね上げて開くシザー・ドアを備えており、ロー&ワイドなウェッジ・シェイプのスタイリングは、エアロダイナミクスも良好。スポーツカーの走りと、コンパクトカークラスの燃費と排出ガス量を実現している。ボディはカーボン・ファイバー強化樹脂(CFRP)で軽量化に貢献。駆動方式は、フロントに搭載された電気モーターでフロントを駆動し、リアに搭載された1.5L3気筒ターボエンジンがリアを駆動する4WDとなる。(2016.3)

BMW i8 2019年10月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード ベースモデル(AT) ベースモデル(左ハンドル)(AT)
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価格 新車価格(税込) 2135.0万円 2135.0万円
基本情報 発売年月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 CLA-2Z15U CLA-2Z15U
トランスミッション 6AT 6AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4690×1940×1300mm 4690×1940×1300mm
車両重量 1590kg 1590kg
乗車定員 4名 4名
タイヤ(前輪) 195/50R20 195/50R20
タイヤ(後輪) 215/45R20 215/45R20
エンジン 過給器 ターボ ターボ
総排気量 1498cc 1498cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 42L 42L
性能 燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) 15.9km/L 15.9km/L
燃費(WLTCモード) - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 231(170)/5800 231(170)/5800
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 32.6(320)/3700 32.6(320)/3700
最小回転半径 5.8m 5.8m
グレード アルティメット ソフィスト エディション(AT) アルティメット ソフィスト エディション(左ハンドル)(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 2312.0万円 2312.0万円
基本情報 発売年月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 CLA-2Z15U CLA-2Z15U
トランスミッション 6AT 6AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4690×1940×1300mm 4690×1940×1300mm
車両重量 1590kg 1590kg
乗車定員 4名 4名
タイヤ(前輪) 195/50R20 195/50R20
タイヤ(後輪) 215/45R20 215/45R20
エンジン 過給器 ターボ ターボ
総排気量 1498cc 1498cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 42L 42L
性能 燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) 15.9km/L 15.9km/L
燃費(WLTCモード) - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 231(170)/5800 231(170)/5800
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 32.6(320)/3700 32.6(320)/3700
最小回転半径 5.8m 5.8m

BMW i8 口コミ

4.1
  • 変わったドアの車に乗りたかった(^^)
    投稿日: 2019年11月8日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: BMW i8

    グレード: i8_RHD_4WD(AT_1.5) 2013年式 乗車形式: マイカー

    映画に出てくる程の近未来的なルックス。そして外観からは想像ができないほど周囲の視認性はとても良い。走らせても歯を食いしばって走らせなければならない事もない。 エコでありながら簡単に非日常を味わえるサイコーです。

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  • BMW乗りには身近なスーパーカー
    投稿日: 2019年5月13日 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: BMW i8

    グレード: i8 クーペ_RHD_4WD(AT_1.5) 2018年式 乗車形式: 試乗

    実は初めてBMWで試乗させてもらいました。 自分の車以外は他のBMWを運転したことがないのですが、i8は拍子抜けするほど違和感のない車でした。 BMWなので、とりあえず動かしているだけで楽しいです。 内装はi3ほどではありませんが、未来的な車に乗っている感覚はあって面白いです。 通常のBMWとほとんど同じ感覚で、明らかに見慣れない車を駆って乗り回したい人にはかなりいい存在だろうと思います。 フェラーリやランボルギーニといったど派手な分かりやすい車ではないですが、ある程度の注目度があって日常用にしても違和感がないのは意外といいかもしれません。 普通の人にはMかノーマルか、見た目ではまず区別がつきませんが、i8だと特殊なBMWであることはすぐ分かります。

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  • ゲームの中のスーパーカー
    投稿日: 2019年3月3日 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: BMW i8

    グレード: 不明 2018年式 乗車形式: 試乗

    乗る前は期待に胸を膨らませていました。 尖った外観や、ガルウィングのドア。カーボンシェルというスーパーカー そのものの成り立ちを見て、期待せずにいられませんでした。 PHEVということもあり、テスラ寄りの電気自動車的な乗り味なのか、 それともアストンマーティンのような純然たるガソリンエンジンのスポーツカー 寄りの車なのか。もしくは今まで触れたことのない未知のスポーツーカー的な 乗り味なのか、と想像を膨らませていたのですが…。 いざ乗ってみて、拍子抜けしました。 スーパーカー然とした外観とは裏腹に、運転が非常に楽です。 というよりも楽すぎます。まるでスポーツカーの形をしたプリウスを運転している かのような安楽で癖のない運転感覚。-裏を返せば刺激のない白物家電のような 特徴のない運転感覚に拍子抜けしました。 スポーツカーに乗っているという高揚感はありません。 まるでゲームの中で車を運転しているようで、運転しながら眠くなってしまいました。 様々なモードや機能を駆使して積極的に運転したら感じ方もまた違うのかもしれません。

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  • BMW i8 試乗
    投稿日: 2018年6月30日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: BMW i8

    グレード: 不明 2016年式 乗車形式: 試乗

    1年前くらいにお台場のBMWさんで試乗させていただきました。 走り出し、普通に違和感なく乗れてしまうところが凄いです! モーターは音がほぼないため、車内に聞こえるはずの音は積んである3気筒1500ccエンジンですが、BMW自慢の6気筒のエンジン音がスピーカーから出てますw。(この仕様は最近は多いですね・・・賛否ありますね) システム的にはモーターで初速をカバーして、エンジンで伸びを作っているらしいです。踏めばシステム全体としては力がありますので速いです。シャシーも軽くバッテリーはフロアの下ということもあり、ハンドリング、回頭性は抜群でした。なんの違和感もなかったです。いや~気持ち良く運転できました。 なにより、こんな2000万円するような車は初めての経験となりましたが、普通に運転できる!という驚きが一番残っています。

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BMW i8 みんなの質問

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BMW i8 中古車相場推移表

BMW i8
平均価格 1290.5万円
平均走行距離 10,260km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー