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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 【実際どうなの?】「クロストレック」ストロングハイブリッド購入者の本音。走りは高評価だが“燃費と価格”に不満の声も

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みんなのコメント

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  • 2025/7/03 13:21

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    不満ポイントが買う前からわかる内容なので本当に買った人の意見なのか疑わしい。
  • 2025/7/03 15:16

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    4WDによる信頼感や、アイサイトによる安全性能を重視するユーザーにとっては、価格差以上の価値を見出せるモデルと言えるのではないでしょうかとあるけどそれは以前のモデルからあることなので価格に盛り込むのは無理がありすぎるし無理矢理まとめてる陳腐な執筆だと思います。
  • 2025/7/04 22:27

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    クロストレックMHEVからSHEVに乗り換えました
    結果は大満足
    EyeSight3からX、タンクの大型化による航続距離の長さ
    差額出しても十分です
  • 2025/7/03 17:39

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    〉かつては「XV」という名称で販売されていましたが、2022年にグローバルでクロストレックに統一され、日本市場にも同年導入されました。安全性能の向上を図った新世代の「アイサイトX」なども話題になりました。

    そして2024年12月には、スバルとして初めてストロングハイブリッド(ストロングHEV)を搭載したモデルが登場しました。燃費や環境性能を意識した進化で、より多様なニーズに応える一台となっています。

    いやいやいや、アイサイトXが搭載されたのはストロングHV登場と同時やで、、、
  • 2025/7/03 13:19

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    ライバルはカローラクロスだと思うけど・・・
  • 2025/7/03 21:02

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    買ったあげくにグズグズと。メーカーが隠し立てしたわけでもない所に好き好んで踏み入っていって何を文句言ってるんだ。まぁピーコの文章だから信じるに値しないが。
  • 2025/7/04 18:47

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    実際、価格設定は微妙だと思う。レヴォーグの方がコスパが良い。
  • 2025/7/04 18:57

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    ハイブリッドは不要です。

     スバル・クロストレックの車両重量が1,540–1,660 kgは重すぎだと思います。


    1995 cc FB20D 水平対向4気筒 直噴DOHC、マニュアルトランスミッション(Manual Transmission, MT、手動変速機)なら、エンジンルームにあるバッテリーを1個にしたら、スバル・クロストレックの車両重量は軽くなるから、燃費も良くなると思います。
     スバル・クロストレックの車両重量を1,180kg(1,160 - 1,350kg)にしたほうがいいと思います。
     車両重量が軽いは正義です。

  • 2025/7/03 13:16

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    スバル車買うつもりならコレじゃなくて、もう少し頑張ってレヴォーグ買った方が満足度高いと思う
  • 2025/7/03 15:55

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    かつてマツダがアクセラにTHSⅡを搭載したら、全く売れなかった。アクセラはリヤサスがマルチリンクだったため電池がフロアを高くし、ハッチバックでは荷室が平らにならないため、セダンに搭載した事も、全く売れなかった原因ではある。
    マツダが撤退したTHSⅡにスバルが挑戦したわけだが、この記事ではスバリズムを優先したため燃費性能がイマイチと言う事か。水平対向エンジンが燃費性能で不利な事もある。
    気になったのは「アクセルをちょっと踏んだだけでドンと出る」(趣意)だ。これは、踏み違えた時にもドンと出るため被害が大きくなり、パニックにもなりやすい。確かに試乗ではドンと出るセッティングが高評価を得られるが、パニックになってアクセルを踏み続ければ、自慢のアイサイトは働かない。
    一番売れているN-BOXは非力だから踏み違い事故のニュースがほぼ無い。

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