ホンダN-VANはアイデア満載の意欲作。Nシリーズ次のターゲットは軽SUVか!?

N-VAN ＋スタイルファン ホンダセンシング（プレミアムイエロー・パールII）

操作しがいのあるMT。高速道路を多用する人はターボを

次に短時間のみ試乗の機会を得たのが、ベーシックなL（FWD）の6MT仕様。N-VANはS660のMTを流用したため（軽自動車用のMTが他に存在しない）、5MTではなく6MTが備わるのだ。シフトレバーが短く、レバーのストローク（移動量）も短い。それでいて操作感はけっこう手応えがあり、操作しがいのあるMTだ。最高出力53ps、最大トルク6.5kgmという限られたパワーを、積極的にギアチェンジを繰り返すことでカバーするのは純粋に楽しい作業だった。MTは各グレードのNAエンジン車にしか設定されない。ターボエンジンのN-VANをMTで操ってみたいと思わないでもない。

最後に試乗したのはターボの＋スタイルファン（FWD）。ガーデングリーン・メタリックという淡い緑のボディカラーをひと目見て気に入った（※写真50枚目に掲載）。カーナビなしで166万8600円（テスト車は170万7480円）と軽商用車とは思えないほど高価格だが、さすがはターボ、余裕がある。アクセルを深く踏み込まなくてもほとんどの走行シーンをカバーすることができた。高速道路を多用する人はターボ車を選ぶべし。JC08モード燃費は23.6km/LとNAと0.2km/Lしか違わない。