新型BMW X1に試乗。FFベースに変わってもライバルを凌ぐ楽しさがある

2.0L 直4ターボの20iと25iに試乗

今回はsDrive 18i は間に合わずxDrive 20iとxDrive 25iに試乗した。20iでも動力性能に不満を抱くことはない。発進時にアクセルを踏み始めた瞬間からグイグイとボディを押し出していく感覚がじつに頼もしいのだ。

わずか1250rpmで280Nmの最大トルクを発生するエンジンと、クラッチ発進のDCTよりも極低回転域のトルクを増幅させる効果の高いトルクコンバーター式ATのコンビネーションが抜群によく、アウディQ3やメルセデス・ベンツGLAなどのライバルに対して優位に立っている。

街中や郊外路、高速道路などでも巡航時はほとんどを1000rpm台で走ることになるが、そこから緩い加速に移るときに、この頼もしいトルク感が武器になる。ドライバーの操作にレスポンス良く反応し、シフトダウンの必要が少ないことで走りに落ち着きもあるからだ。