M3セダン/M4クーペ、直6ターボを富士SWで味わう

M4クーペ

4.0L V8から3.0L 直6へ回帰

エンスージャスト的なトピックと言えばエンジンが直列6気筒に戻されたことだ。初代のE30 M3は、当時のレースのホモロゲーションである2.3Lという排気量に合わせるため、3.5Lの直6をチョップした直4だったが、その縛りから解放された2世代目と3世代目は直6。ところが先代の4世代目はV8にスイッチしていた。強力なライバル達に対抗するには大排気量化・高回転化は必須だが、エンジンの大型化は避けたいことからの判断だったのだろう。

とんでもないピストンスピードを誇る4世代目の4.0L V8は、3世代目の3.2L 直6に比べて77psも増強された420ps。この世代まではフルモデルチェンジのたびにクルマが大きく重くなるのが常だったので、一般的なモデルに比べれば軽量化にコストがかけられるM3といえども、先代比の車両重量がプラス80kgとなった。それでも満足いくパフォーマンスを得られていたのだからV8化は真っ当な判断だった。