【275万円】個人も買える法人仕様!? プリウスの最安グレード「X」はアリなのか？ 装備をチェックしてみた

トヨタ プリウス X

パワートレーンは先代の改良型

インテリア

ステアリングは、合成皮革巻きステアリングを標準装備。エントリーグレードに多い「ウレタンステアリングの安っぽい手触り」を味わわずにすみます。シフトノブは艶ありブラックの装飾が施され、こちらもチープ感を感じずに済みそうです。

地味に違うのがシートで、G以上はスポーティシートですが、Xはエントリーシートと呼ばれる普通のシートになります。シートデザインや、座り心地が気になる人はよくチェックしておきたいところです。操作は言うまでもなく手動式です。

その他では、リアセンターアームレストがない、車内側のドアハンドルが無塗装ブラック、その他細かな部分で上位グレードと差別化されています。ただ、インテリアデザイン自体がモダンで洗練されているものなので、各部の加飾の有無はそこまで目に入らなさそうな気もします。そのあたりを気にしないのであれば、Xでもアリです。

パワートレーン

GとZには新しい2.0L 4気筒ガソリン＋モーターが搭載されますが、Xは先代の1.8L 4気筒ガソリン＋モーターの改良版となります。

当然のことながら、2.0Lのほうがパワーがあり、G以上は前後スタビライザーが付くなど（Xはフロントのみ）差別化されています。とはいえ1.8Lのパワートレーンの走りが特別悪いわけでもなく、燃費も良いので、「それなりに走ってくれればOK」というのであれば、十分ともいえます。

ナビ関連

Xはオーディオレスのため、別途ナビもしくはオーディオを付ける必要があります。

メーカーオプションの8インチディスプレイオーディオには、コネクテッドナビが付き、アップルカープレイとアンドロイドオートに対応するなど、非常に便利なものですが、22万7000円と高価。

ディーラーオプションのベーシックナビは約13万なので、コスパ重視ならこちらがよさそうです。

先進安全装備

先進安全装備の「トヨタセーフティセンス」には全車速追従式アダプティブクルーズコントロールや車線内走行を維持するレーントレーシングアシストが含まれるなど、機能はかなり充実しています。

緊急時操舵支援やレーンチェンジアシスト、アダプティブハイビームシステムなどが付きませんが、なくても大きな問題にはならないでしょう。