日産の先進技術・体験 今年はEV関連が充実
掲載 更新 carview! 写真：中野 英幸
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日産の従来型CVT。2組の向かい合ったすり鉢状プーリーの内径比を可変させることで自在に変速比を操るCVTだが、プーリーのサイズで変速比幅が制限されてしまうため、ステップAT（トルコンAT）やMTに比べて効率の良い変速比を選べないというデメリットがある。
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