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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 日産が「中国で自動車輸出の新会社設立」でも「N7」の日本導入が非現実的な理由。期待したい“別モデル”の存在

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  • 2025/7/10 10:29

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    日産が生き残るのは中国相手にEV車だけですので中国で頑張って下さい!
    日本国内では買いたいと思うクルマが無いので存続は難しいから国外相手に一からやり直しです!
  • 2025/7/10 09:13

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    とっとと日本で売らないとw
    捨てられるよw
    日本人
    短気ですからwww

    今なら間に合う
    来年以降...?
    結局誰も買ってくれなくなるw
  • 2025/7/10 07:51

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    インターネット上では日本導入を願う声も少なくありません。
    インターネット上では日本導入を願う声も少なくありません。
    インターネット上では日本導入を願う声も少なくありません。
  • 2025/7/10 08:18

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    BEVは大量の電池を搭載するために、現状それなりの大きさを必要とする。世界でもコンパクトは全長4.4m(HB)~4.7m(SDN)、全幅1.8mだが、これでは航続距離が短い。したがって5.0m×1.9mのミドルサイズ以上になる。これが日本でBEVが普及しえない理由。
    さらに、今の日本人は高速燃費(電費)で百合なセダンを忌避している。かつてはセダン王国だったホンダも、現在はアコードのみ。日本人が大好きなのは、空気抵抗が大きく高速燃費が悪いアルファードだ。これはユーザーが「高速は万年渋滞」と決め付けざるを得ない道路状況が原因。それでも「もう道路が作らない」「もう箱物は作らせない」に熱狂した。から、被災時に「車中泊」をするしかない。車中は余震でもサスペンションが地震の加速度を吸収し、「怖さ」を助長するガタガタ音も無い。しかし、セダンではエコノミー症候群になる。
  • 2025/7/10 12:31

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    N7日本国内で販売すると新型リーフが売れない為、初代リーフに乗っていますが新型リーフに乗り換え意欲全く無し、75kwhで
    600万以上とか、先代リーフより小型化、今はリアが一文字ランプが主流にも関わらず日産をなぞったランプ方式、安いSは更に
    日産のロゴも入らないひと昔の形状、歌い文句が航続距離が600㌔以上の1コマでは魅力無、75kwh500万以下でも売れないと思う
    リアの開閉は自動でなく取って迄付いた古臭いイメージが更なる追い打ちを掛けている。
  • 2025/7/10 09:31

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    あのセグメントを200万円台で出したから中国でも売れた。
    日産のシェアなんてちっさいからね。
    中国人からしても日産はトヨタ、ホンダより格下の会社だからね。
    だから値段で初めて日産車って具合で売れたみたいだからね。
    まあ、セダンは日本では無理ゲーだよ。
    クラウンでさえ無理だから4車種展開なんだから。
    その上、セダンじゃないけどハッチバック系だったリーフもSUV化された。
    そして値上げだろう。
    アリアと同じベースなんだから今の価格より上がるのは確実。
    そうなるとサクラから300万くらい差が出来る。
    その間を埋める350万400万くらいのEVを導入するだろうね。
    現状ならマイクラしかないけど中国で生産すれば可能性あるかもねww

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