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ヤリス＆ヤリスクロス改良　大幅刷新していた欧州仕様との差が気になる…？

掲載 更新 carview! 文：編集部／写真：トヨタ自動車 17

欧州仕様が大幅刷新だっただけに期待が高まっていたが…

昨年、一足先に欧州でマイナーチェンジを実施していたヤリス（5月）とヤリスクロス（11月）は、パワートレーンの出力向上や、電動パーキングブレーキの採用（ヤリス）、フルディスプレイメーター、センターディスプレイの大型化など、全体的に大幅なバージョンアップが行われていた。

＞＞「ヤリス」大幅改良でこうなる！ 高出力HV、デジタルメーター、先進安全強化

そのため、今回のマイナーチェンジに期待していたユーザーも多いはずだが、欧州仕様で注目された改良はほとんど採用されなかった。今後追加改良されるのか気になるところだ。

＜おわり＞

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  • 2024/1/17 17:42

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    欧州市場向けヤリスに搭載された、レクサスLBXと共通の新型ハイブリッドシステムもない。電動パーキングブレーキや12.3インチディスプレイも設定が見送られた。
    そもそも欧州向けヤリス用の3ナンバーボディが、オリジナルのヤリスだ。日本向けは5ナンバーに収めるために前後フェンダーを削っていて、ボディサイドに抑揚がない。トレッドが狭いので当然、操安性も欧州向けより劣っている。
    クルマ音痴ばかりで燃費にしか関心のない日本人向けには廉価版ヤリスを。クルマの性能にうるさい欧州向けにはしっかりした作りのフランス、バランシエンヌ工場製ヤリスが供給される、というわけだ。
    トヨタは日本と欧州のユーザーをしっかり見極めている、ということだ。
    　
    返信コメント 6

    そう思わない：19

    そう思う：118

  • 2024/1/17 18:02

    違反報告

    平均的な所得が低い日本では価格が優先されるから・・・致し方なしかも。
    　
    返信コメント 0

    そう思わない：9

    そう思う：66

  • 2024/1/17 19:06

    違反報告

    ヤリスの上位グレードは、お買い得感がイマイチ。
    グリルも前期の方が良かったような…
    　
    返信コメント 1

    そう思わない：7

    そう思う：39

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