日産氷上試乗会でノートe-POWERの価値を再確認。GT-RやZなども

ノートe-POWER X

だれでも無駄のない走りができる

ノートe-POWERを氷上で走らせると、減速において実にクレバーな動きをするではないか。氷上のようにミューの低い路面を走行する際の鉄則は急のつく操作をしないことなのだが、人間が操作するブレーキングだと上手い人でもついついABSを働かせてしまうくらい強く踏んでしまうことがある。

その点、アクセルペダルから足を離した瞬間に減速Gが立ち上がるノートe-POWERの回生ブレーキはこの上なくスムーズだ。低ミュー路で、ロックしない範囲での最大の減速Gを保ってクルマの速度を確実に落としてくれる。本来ブレーキングすべきポイントで、アクセルペダルから足を離すだけという行為は心理的に怖いが、何度か体験して回生ブレーキが十分かつ上手だとわかってからは、ブレーキペダルを使う頻度を落とすことができた。

くねくねしたハンドリングコースをアクセルペダルの踏み具合だけで走らせられる。だれでも無駄のない走りができる。先行するフェアレディZを運転するのはレーシングドライバーでもあるジャーナリスト。華麗にドリフトしながら走行していたが、ノートe-POWERでグイグイと車間を縮めることができた。パワーでは劣るが、湖面にパワーを伝えるのはノートのほうが上だった。クルマを乗り換えた途端にノートは見えなくなったのだが。