エクストレイル ハイブリッド試乗、テストコースでの第一印象は？

EV走行領域が広く、実用燃費に期待

ハイブリッド専用のバッテリーについては、大電流の充放電をレスポンスよく行うことができるリチウムイオンバッテリーを採用している。

ハイブリッドとひと言に言っても機構によって特性が異なるが、ハリアーハイブリッドなどに搭載されているトヨタ方式のTHSIIと比べると、日産方式はエンジンとモーターを完全に切り離すことができるため、モーターを使ったEV走行領域が広い。

エクストレイルの場合、アクセルの踏み込み量やバッテリー残量によって作用は異なるが、車速でいえば高速道路を時速100km/hで走行中でも、アクセルペダルの踏み込み量が8分の1程度まではエンジンをオフにした状態で巡航することができる。モーター走行は最大で60km/h程度までしかできないトヨタ方式のTHSIIよりもEV走行領域が増やせるため、実用燃費を伸ばせる可能性が高い。