アルト試乗。スズキ始まって以来の大改革！

出足はまさに段違い

だが、問題は燃費が良くなった分、走りが悪くなるケースがあることで、アルトも密かにそこを気にしていたが乗ってビックリ！　逆に良くなっているじゃないですか。

エンジン骨格は従来通りの660cc直3のR06A型。ただ、エキマニ一体型シリンダーや触媒ケースの簡素化で全体サイズを小さくした上、ピストン形状の改良や高タンブル吸気ポートの採用で圧縮比を11.2から11.5にアップ。高効率EGRシステムの導入もあって、熱効率は0.6％良くなっている。

が、肝心のピークパワー＆トルクは52ps＆63Nmで旧型アルトエコと全く同一。CVTもギア比の幅は広くなっているが変わってない。でも軽量化って凄いよね。出足はまさに段違いで、スッと出る。しかもそれはエンジンパワーアップによる速さ増しとは違い、やっぱりスッキリ気持がいいのだ。