三菱 i-MiEV のみんなの質問
ext********さん
2015.10.28 21:55
アイミーブと併売していた方が効率的だったと思いますが。
yon********さん
2015.10.30 12:43
軽はそのサイズが制限されていることから、荷室の拡大にも限界があります。そうなると、頭上空間を高くするハイトワゴンが人気となるわけです。これにより、ワゴンRやムーブのようなタイプが売れるワケです。
これに対して、エンジンが後ろにあるRRのアイは、ラゲッジルーム高が犠牲となっていて、これもスペース効率を優先する軽では敬遠される理由です。i-MiEVのEVを念頭に置いて設計されたことから、RRになっています。
そんなワケで、アイは結構お金のかかっていたいい車でしたが、消費者にはそれは響かなかった…
車体剛性とか、とても軽とは思えない金のかけ方がされています。三菱自は、このアイをベースにして、イロイロと派生モデルを企画していたみたいですが、リコール隠しなどで状況が悪化して立ち消えとなったものです。
その後、日産との合弁で軽をNMKVへ一本化するため、汎用性が低いアイは終了となったものです。
今の時代、コンパクトは年間100万台を売らなければペイ出来ませんから、"年間"3,000台しか売れていなかったアイは、廃止ということです。
逆にi-MiEVが残っている方が、奇跡じゃないですかね?
まぁEV用に設計したシャーシですから、簡単にヤメられないというところもあるのでしょうけれども。
質問者からのお礼コメント
2015.11.4 09:47
ありがとうございました。
tan********さん
2015.10.30 12:12
面白い車でしたが、高くて売れなかったですね。荷室も狭かったし。
車自体は軽の安っぽさがあまり感じられない、いい車だと思います。
ako********さん
2015.10.30 12:00
この程度の車は、東南アジアでも作っているからでしょう、
b20********さん
2015.10.28 21:59
致命的に売れないものつくっても赤字にしかならないでしょ?そんなこともわからないの?
shi********さん
2015.10.28 21:56
まったく売れなかったからじゃないですか……
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