ダイハツ トール のみんなの質問

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車カテやモータージャーナリストの間でスズキ ソリオが小型普通車のコンパクトトールワゴンの中では好評価ですよね。
逆にルーミーはひどいというのが多い。

軽ハイトワゴンより性能を上げるも、大きいサイズにはしたくない。
「自動車より走行性能や乗り心地が格上だが、安く小さく広い車」という難しい条件にも諦めず努力した結果を一番早くに魅せたからソリオは評価されるのですか。

ルーミーはあと出しのくせにソリオよりも走らない、NA遅い、ブレーキとハンドルのあそび大きいから、ソリオが優秀作とか言われるのを見ます。

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回答一覧 (2件)

  • ルーミーは、ダイハツが1000cc車のパッソのプラットフォームに背の高いボディを乗せたものです。エンジンも既存のものを流用しています。
    ソリオより重くなっています。
    つまり、1000cc用の華奢なものに1200クラスのボディをのせたのです。それを短期間で開発し世にだしました。揺れるわうるさいはなどは当然です。

    一方ソリオは、ソリオをベースとしたプラットフォームでつくられています。スイフトのエンジンです。1200ccクラスがベースですので無理した造りになっていないのです。

    1000cc車なに1200cc車より重い車と1200cc 車の比較です。
    開発は、ダイハツとスズキで大きな技術力の差はない。

    モータージャーナリストが、ルーミーよりソリオに高い評価を当然といえば当然です。

    ルーミーとソリオ販売数の差について
    ルーミーと同じ車のダイハツトールの差から、トヨタの力がいかに凄いかわかります。
    スズキの販売力は、ダイハツと同程度と考えてよいですからね。

  • ちょっと検索かけてもルーミーの方が売れているという記事ばかりだが?
    https://toyokeizai.net/articles/-/642220
    https://car-mo.jp/mag/category/testdrive/toyota/roomy_solio/
    https://bestcarweb.jp/feature/column/423158
    https://bestcarweb.jp/feature/column/274042

    ソリオの方がルーミーよりも全幅は短いが全長は長い。
    1200ccエンジンで4気筒なのだから、1000ccで3気筒エンジンのルーミーよりも
    静かで走行性能が高いのは当たり前だしその分自動車税も高いね。

    まあ、ルーミーが売れているのはトヨタとスズキという差は大きいだろうけど、
    後出ししてソリオよりも売れてるのなら販売としては成功の部類だろうね。

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