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ルノー カングー 新型・現行モデル
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    14.7 km/L

ルノー カングーの概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

「見て」「乗って」「使って」楽しい、フレンチハイトビークル

ルノー カングーは、1997年から生産されているマルチパーパスビークルで、初代は2002年に国内導入された。コンパクトな車体ながら、左右リアスライドドアや高い車高で荷物がたくさん積めるなど、その使い勝手の良さと、優れた乗り心地が人気を博した。2007年には2代目にモデルチェンジ。ボディサイズは初代に比べ、全長と全幅がひと回り拡大。2013年には大幅なフェイスリフトを行い、ルノーの新しいファミリーフェイスとなった。パワートレーンは1.6L直4で5速MTと4ATの組み合わせに、2014年から1.2L直4ターボの6MT搭載グレードが追加された。(2016.3)

ルノー カングー 口コミ・評価

4.3
  • きどらないフレンチカー 投稿日: 2019年10月20日
    投稿者: CoCoHaLo さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: ルノー カングー

    グレード: 1.6_RHD(AT_1.6) 2009年式 乗車形式: マイカー

    2014年、某国産車から乗り換えてシャーシーの基本性能の高さにビックリ。 貨物車がベースなのが理由の1つであるのはもちろんだが基本的に車作りの考え方に国産メーカーとの大きな違いを感じた。 最近は国産メーカーもすこしづつ良くなってはいるものの、まだまだの感あり。 [ 続きを見る ]

  • かわいすぎて心配! 投稿日: 2019年10月7日
    投稿者: rascal41 さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: ルノー カングー

    グレード: クルール_RHD(EDC_1.2) 2017年式 乗車形式: マイカー

    国産車の安定感がつまらなくて乗り換えたので、ある意味満足。 [ 続きを見る ]

  • わくわくできる車 投稿日: 2019年8月31日
    投稿者: グリベージュ さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: ルノー カングー

    グレード: イマージュ 2012年式 乗車形式: マイカー

    6年間の短い期間でしたが、本日手放しました。 購入からほぼ6年、イマージュというグレードもさることながら、グリベージュという希少なカラーなので、全く同じカングーに出会ったことは、カングージャンボリーで見かけた一回だけです。 オーナーとしてはそれも心くすぐるモノでした。 カングージャンボリーにも二回お邪魔しました。初めて行った時、色とりどりのカングーが並ぶ駐車場の光景は本当に圧巻でした。冗談ではなく鳥肌が立つほどの衝撃は今でも忘れません。 カングーを買って半年後生まれた子供ももう5歳。家族三人カングーで色々な場所に行きました。その間の故障や異常などのトラブルは大小含めて皆無です。安心して... [ 続きを見る ]

  • とても良い車です。 投稿日: 2019年8月19日
    投稿者: citrus改 さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: ルノー カングー

    グレード: 1.6_ダブルバックドア(AT_1.6) 2004年式 乗車形式: マイカー

    なんだかんだ言っても、国産車にはない、またまた、高級外車にもないチープだけれど良い味を出してくれる良い車です。次回購入も、また、カングーになることでしょう。 [ 続きを見る ]

  • 今後、こういうバランスの良いアナログ感のある楽しい車って出るのかな? 投稿日: 2019年7月15日
    投稿者: しの助 さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: ルノー カングー

    グレード: ゼン_RHD(MT_1.2) 2014年式 乗車形式: マイカー

    商業車ベースといっても、国産車のようにコスト重視で乗り心地も良くないとか、必要なものまでオプション扱いと言ったような安っぽさはなく、運転していて疲れない、走りも飛びぬけて速いわけではないが、ストレスを感じるほど遅いわけでもないといった点では、運転することが非常に楽しい。 スポーツカーでは無いが、6速マニュアルミッション、ブレーキも4輪ディスクブレーキ等、走りに関してもあまり不安になる要素も見受けられません。 ただブレーキなどの癖も強いので、乗り始めてからいろいろと好みの状態に進化させる必要もあります。 運転者にとっては便利な装備も多々あり、電気制御されたデバイスも少ないために常にダイレク... [ 続きを見る ]

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ルノー カングー 2019年10月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード ゼン(MT) ゼン EDC(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 254.6万円 264.7万円
基本情報 発売年月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 ABA-KWH5F ABA-KWH5F1
トランスミッション 6MT 6AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4280×1830×1810mm 4280×1830×1810mm
車両重量 1430kg 1450kg
乗車定員 5名 5名
タイヤ(前輪) 195/65R15 195/65R15
タイヤ(後輪) 195/65R15 195/65R15
エンジン 過給器 ターボ ターボ
総排気量 1197cc 1197cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 56L 56L
性能 燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) - 14.7km/L
燃費(WLTCモード) - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 115(84)/4500 115(84)/4500
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 19.4(190)/2000 19.4(190)/1750
最小回転半径 - -
グレード エヴァジヨン EDC(AT) クルール EDC(AT) エスカパード EDC(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 264.7万円 264.7万円 270.8万円
基本情報 発売年月 2019年11月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 ABA-KWH5F1 ABA-KWH5F1 ABA-KWH5F1
トランスミッション 6AT 6AT 6AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4280×1830×1810mm 4280×1830×1810mm 4300×1830×1875mm
車両重量 1450kg 1450kg 1460kg
乗車定員 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 195/65R15 195/65R15 195/65R15
タイヤ(後輪) 195/65R15 195/65R15 195/65R15
エンジン 過給器 ターボ ターボ ターボ
総排気量 1197cc 1197cc 1197cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 56L 56L 56L
性能 燃費(10.15モード) - - -
燃費(JC08モード) 14.7km/L 14.7km/L 14.7km/L
燃費(WLTCモード) - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 115(84)/4500 115(84)/4500 115(84)/4500
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 19.4(190)/1750 19.4(190)/1750 19.4(190)/1750
最小回転半径 - 5.4m -

ルノー カングー みんなの質問

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ルノー カングー 2019年10月一部改良 中古車アクセスランキング

ルノー カングー 中古車相場推移表

ルノー カングー
平均価格 145.1万円
平均走行距離 51,200km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー