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ダイハツ トール 2020年9月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

ダイハツ トール 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3700×1670×1735mm 燃料消費率 16.8〜18.4km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 996cc

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チャプター

概要

■2020年9月
ダイハツは、小型乗用車の「トール」を2020年9月15日にマイナーチェンジ、同日より販売を開始した。

「子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカー」として2016年11月に発売以来、ダイハツの小型車販売の中核を担うモデルとなったハイトワゴン。今回のマイナーチェンジでは内外装デザインをリフレッシュさせたほか、予防安全機能「スマートアシスト」の進化、使い勝手のさらなる向上が実施されている。

エクステリアはフロントバンパー&グリルを新デザインとし、LEDヘッドランプを「Gターボ」と「G」に標準装備。14インチフルホイールキャップも新デザインとなった。また、「コンパーノレッド」、「ターコイズブルーマイカメタリック」の2色のボディカラーが追加された。

インテリアはブラウンの内装色のトーン変更を行い、座り心地とホールド性を向上させたシート形状としたほか、内装色と統一感を持たせたシート色(ブラウン)を採用。センタークラスターパネルも新デザインとなった。

「スマートアシスト」の機能は車両の仕様によって異なるが、新ステレオカメラの搭載により衝突警報機能、衝突回避支援ブレーキ機能を夜間歩行者検知、追従二輪車検知に対応。検知距離、対応速度を向上させている。新機能としてブレーキ制御付き誤発進抑制機能(前後)、路側逸脱警報機能、ふらつき警報、標識認識機能を追加。全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロールは「Gターボ」と「G」にメーカーオプションとして設定された。

装備では電動パーキングブレーキを「Gターボ」と「G」に、9インチディスプレイオーディオを全車にメーカーオプションとして用意。さらにUSBソケットの追加(「X」を除く)、助手席アッパートレイをティッシュボックスが収納できるサイズとした。

乗り降りのしやすさを向上させるため、ドアロックまでの待ち時間を解消する「タッチ&ゴーロック機能」の追加、近づくだけでドアロックを解除する「ウェルカムドアロック解除」の採用、予約しておくと近づくだけでスライドドアが自動で開く「ウェルカムオープン機能」が追加設定されている。


おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る トール 2020年9月マイナーチェンジ

  • ダイハツ トール 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF (前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      -km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    SRSサイドエアバッグ+SRSカーテンシールドエアバッグ
    LEDヘッドランプ
    パワースライドドア
    両側
    スマートアシストIII
    衝突回避支援ブレーキ+誤発進抑制機能/前後+車線逸脱警報機能+先行車お知らせ機能+オートハイビーム
    革巻ステアリングホイール
    -

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 トール 2020年9月マイナーチェンジ

レビュー トール

平均総合評価 3.8点(11件)
走行性能
2.8
乗り心地
3.3
燃費
3.7
デザイン
3.5
積載性
4.3
価格
3.8
  • 評価が高いレビュー

    酷評車

    2020.4.18

    大発 とおる 大発 とおるさん

    グレード:Gターボ“SA III”(CVT_1.0) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    箱型、視界もよく運転はしやすい車です。 その辺チョロチョロであれば、小回りもきくし 軽にはないどっしり顔、カスタム系なので好きこのみが分かれる所
    不満な点
    どうしてもダイハツのKっぽい
    乗り心地
    固めです。3気筒 1000cc なので、軽自動車+

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  • 評価が低いレビュー

    ぱっとしない

    2018.9.24

    mura@GH5 mura@GH5さん

    グレード:不明 2016年式

    乗車形式:レンタカー

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    室内が広い 後部座席と前列の間が広く後部に座っても余裕の寸法 視点が高いので見やすい
    不満な点
    とにかく力が無い、1000ccに1t超えの車体には力不足。 山道や高速の追越などかなりアクセル踏んでも加速が鈍い。 山道でのカーブが怖い、横転しそうな(実際にすることはないでしょうが)感覚、同乗者も同意見でした。 ロードノイズがすごかった、登録してまだ2ヶ月5000km走行なのでどこかが悪いわけではなさそうだけど、荒れた路面でのゴツゴツ感と轟音で少しイライラしてました。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • カッコ可愛い

    2021.9.5

    bykazu bykazuさん

    グレード:X(CVT_1.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    車内空間(広さ)
    不満な点
    NAエンジン特有のアクセルを踏んでから 駆動するまでのタイムラグ。 燃費がいまいち。
    乗り心地
    視界が広いから、ストレスが軽減してる気がします。 時速80km位まではわりと静かです。

    続きを見る

  • レンタカーと割り切るならコレもありかな?

    2021.8.31

    Ji2gev37 Ji2gev37さん

    グレード:G“SA III”(CVT_1.0) 2018年式

    乗車形式:レンタカー

    評価

    3

    走行性能
    2
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    1㍑エンジンの割にはまぁまぁ走ってくれる。 後席を畳めば、デカい収容スペースが出来る。 視認性は良い方。 内装も安っぽさは多少あるけど、まぁまぁである。
    不満な点
    まぁまぁ走ってくれると満足している点で書いたが、絶対的なパワーはない。 合流や、0発進などでは、非力感はとうぜんあります。
    乗り心地
    ハイトワゴン系の車としては、そこまで悪い感じはない。 ただ、色んなとこから色んな音はします。 それが気になる人には❌かもね。

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  • 手軽に気軽に乗れる車です(^-^)

    2021.7.7

    しゅうとぱぱ しゅうとぱぱさん

    グレード:Gターボ“SA II”(CVT_1.0) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    2
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    コンパクトなので奥さんも運転しやすいところ♪
    不満な点
    特にないです。この車に対して期待することは全てクリアしています! この車でパワーや加速がないとは口が裂けてもいいません笑
    乗り心地
    このクラスの車では仕方ないですが、足回りのバネが固く路面状態によっては少しハネます。自分は全く気にならないですが、奥さんや娘は気になるみたいですね(^_^;)

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ダイハツ トール
平均価格 152.4万円
平均走行距離 13,752km

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