「NSX」後継スーパースポーツの開発状況は？ 全個体電池採用で1000PS超／航続距離600kmを目指す

Honda全固体電池パイロットライン 建屋外観

全個体電池採用で航続距離700kmに到達？

ホンダは、2024年11月に全固体電池のパイロットプラントを報道関係者に公開し、2025年1月から稼働していますが、いよいよ実用化の段階となります。

現在のEVのリチウムイオンバッテリーは電解質が液体ですが、その電解質が固体であるのが全固体電池で、電解質を液体から固体にすることでより安全・高容量・優れた出力特性になります。

予想される最高出力は1000PS超えが濃厚で、航続距離700kmを目指し開発が行われており、最新のAWD技術も投入される見込みです。

新型NSXのワールドプレミアは最速で2027年とみられ、市場ではレクサス「LFA」後継モデルとなる「LFR」（またはLAF II）と対峙することになりそうですが、価格は、LFRが3800万円前後と予想されているのに対し、NSXは3000万円程度とわずかながらコストパフォーマンスで優位に立ちそうです。

果たして、日本スーパーカーの頂点に君臨するパフォーマンスはどちらに軍配が上がるのか、楽しみですね。

（終わり）

（写真：APOLLO NEWS SERVICE、ホンダ、レクサス）