FMCに匹敵!? GT-Rに2011年モデルが登場

エゴイストとSpecVにはドライカーボン製リヤスポイラーを採用。300km/h超の速度でも安定した空力性能を得ることが可能という。

ターボチャージャーのブースト圧やバルブタイミング、空燃比を変更し、インレットパイプ径の拡大などによる吸気抵抗の低減とエキゾーストパイプ断面の拡大などによる排気抵抗の低減を実現することで、燃費を8.5km/L（10・15モード）、8.6km/L（JC08モード）に向上させながら、最高出力を390kW（530ps）/6400rpm、最大トルクを612N・m（62.5kgm）/3200～6000rpmに向上。エンジンカバーは赤になった。エミッション面では超低貴金属触媒や大容量マイコン搭載のECMを採用することで、「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」（SULEV）に適合した。