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レクサス「RX」マイチェン版試乗。長期的なブランド戦略は理解できるが鮮度が心配

掲載 更新 carview! 文：塩見 智／写真：編集部 150

スペック例

【 RX450hL（4WD） 】
全長×全幅×全高＝5000×1895×1725mm
ホイールベース＝2790mm
駆動方式＝4WD
車両重量＝2240kg（7名）
エンジン＝3.5リッターV型6気筒DOHC
最高出力＝193kW （262ps）/6000rpm
最大トルク＝335Nm（34.2kg-m）/4600rpm
フロントモーター最高出力＝123kW（167ps）
フロントモーター最大トルク＝335Nm（34.2kg-m）
リヤモーター最高出力＝50kW（68ps）
リヤモーター最大トルク＝139Nm（14.2kg-m）
トランスミッション＝電気式無段変速機
サスペンション＝前：マクファーソンストラット式
　　　　　　　　後：ダブルウイッシュボーン式
タイヤサイズ＝235/55R20
JC08モード燃費＝17.8km/L
使用燃料＝プレミアムガソリン
車両本体価格＝796万円

レクサス RX

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みんなのコメント

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  • 2019/12/25 08:27

    違反報告

    自動車評論家のマイナーチェンジのとらえ方

    欧州車→熟成を重ねた
    日本車→鮮度が心配
    　
    返信コメント 14

    そう思わない：30

    そう思う：286

  • 2019/12/25 07:37

    違反報告

    圧倒的な性能と質感の欧州ライバル達と比較すると、すべての点で「少しずつ及ばない」、といった感じでしょうか。
    個人的には、シャープな線と面で構成されたエクステリアは大好きなんですが。
    レクサスとしては、マイチェンでできることはやり尽くしたでしょう。GA-Kプラットフォームを採用した次期モデルはさらに良くなるはずです。期待したいです。
    　
    返信コメント 4

    そう思わない：36

    そう思う：176

  • 2019/12/25 08:32

    違反報告

    図太いトルクを発生する欧州勢のディーゼルターボ相手じゃ、ハイブリッドはちと相手が悪い。
    2.0Lターボはいまだに「6速」のATだし、機械式のインパネ、レバー方式のギヤセレクターなど、あちこちがあちらのトレンド基準だと古臭いのよね。

    トヨタファンは悔しいだろうが、現実見ないと。
    　
    返信コメント 33

    そう思わない：127

    そう思う：209

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