ゴルフGTEに海外試乗。「GTI」のエコバージョン？

変幻自在の“より上質なGTI”

トドメは「GTE」モードだ。これはまさしくシステム出力＆トルク最優先の、204ps＆350Nmのバカっぱや状態で、発進直後からエンジンがかかり、モーターパワーと合わさるから凄い。エンジン音もブロロロ…とGTI顔負けに響き、いきなり速い速い！

ハンドリングにも、GTI譲りの電気制御でブレーキをつまんでアンダーステアを消すトルクベクタリング機能が入っているようで、GTIほどではないが良く曲がる。

つまりゴルフGTEの凄さは非常に複合的であり、毎日50km弱の“現実的なEV”として使えるだけでなく、“より乗り心地のよいゴルフGTI”としても使えるし、エコ優先から走り優先までキャラクターを自由自在に切り替えることができる。

とはいえ欠点もあり、巨大バッテリーが床下に入っているからトランク容量はノーマルから約100リッター減の272リッター。それでも並みのハッチバックほどはある。また、最大のネックは値段なのだが、これまた意外と問題は少ないのだ。とくにEV大国の日本では。欧州での車両価格は3万4900ユーロ。日本円で約500万円だがEV補助金を考えると450万円前後になり、これは考えて見るとGTIの約60万円高。GTI好きなら十分に射程距離に入ってくる値段だろう。

しかも当然のことながら燃費は間違い無くいいし、普段はEVとしても使える。これほど使い勝手がよく、しかも味わいの幅が深いゴルフはこれまでにもなかったと思うのだ。本気で買ってみたら面白いかも…不肖小沢もふとそう思ってしまったくらいのゴルフGTEなのであーる。