ケイマンGT4試乗。バーゲン価格のハンドリングマシン

レーシングパーツの多くが911GT3譲り

911GTレーシングカーのすべてに使われているというコレは、サスペンションが伸び切った状態でも尚、タイヤを地面に押し付けることを可能にする。リアエンジンの911より後輪荷重が軽いケイマンだからこそ、敢えて採用されたのだろう。

面白いのが、電子制御式減衰力可変ダンパーのPASM。その減衰力は、ノーマルモードをニュルブルクリンク北コースに、スポーツモードはより一般的なサーキットに合わせた設定とされているというのだ。とことんユーザーの使い方に沿ったセッティングなのである。

そしてブレーキは、これまた911GT3からの流用で、複合素材を使ったローターは前後とも380mmの大径となる。オプションでセラミック・コンポジット・ブレーキのPCCBも選択することが可能だ。