ジルブレッタ・クラシックにEV版ゴルフで参戦

ジルブレッタ・クラシックにEV版ゴルフで参戦

■予想を超えたEVゴルフの走り [5/6]

そして翌日、トータル100km程の走行ルートにはシークレットを含む5カ所の競技区間が設けられていた。2日目ということもあり、競技区間は前日以上に複雑で、走行中に何度もペースを変化させなければならないようなものばかりだったが、ルツさんとの呼吸もピッタリ合うようになり、ほぼミスなくクリアした感触を得た。実際に順位は前日からジャンプアップし、28台中9位という成績を収めることができたのである。

また、ラリーを通じてゴルフ・ブルーeモーションが予想を超えたドライバビリティを発揮したことに感心した。クルマの重さは確かに感じるのだが、ほぼ50：50という良好な前後重量配分のおかげで、コーナリング時の振る舞いが非常にスムーズなのである。またアクセルペダルの操作に対してリニアで力強い加速を見せ、勾配がきつく、小さなコーナーが連続するアルプス山中のワインディング路でも気持ち良く走ることができたのである。メーターパネルに表示される航続距離も登坂路では急激に短くなるが、山を下りるときにはエネルギーを回生するので再び回復し、帰路を心配するような状況には遭わなかった。