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【カギは東南アジアと欧米市場】BYDが日本に進出した裏の意図と近々“日本撤退”のリアル度

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みんなのコメント

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  • 2025/1/14 18:59

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    中国政府が交付する新エネ車以外のナンバープレートが数百万することを知っているのかな?中国政府の強引な政策で普及しているに過ぎない。
  • 2024/7/04 06:30

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    コロナ禍のロックダウン下の上海で目の当たりにしたが、日本を含め、いわゆる西側メディアの中国に関する記事は、実にトンチンカンなものが多い。

    「不動産不況に端を発した経済失速に見舞われる直近の中国市場にかつての勢いは見られません」はぁ? 中国の自動車産業は、むしろバブル状態だと懸念されているほどで、この筆者が実際に中国を見て書いているわけではないことは明白だ。日本はEV普及率が低く、ライバルらしいライバルもいない。今後、日本の自動車メーカーは、EV生産において中国企業との提携を進めていくだろう。そのポテンシャルは大きい。ようやっと全国各地に販売店網を作り、3車種の発売をはじめたばかりのBYDに、どこから撤退の話が出てくるのか。

    もっとも、この筆者はメシのタネとして嫌中読者のウケを狙っただけで、実際に現場を見ずに書いているとはいえ、そこまでバカなわけではないだろう。
  • 2024/7/03 10:45

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    まあ日本は後進国なのだから化石燃料をエンジンの中で爆発してケツから排気ガス出して走る車を乗り続ければいいよ。そんな車でも軽自動車が200万超えだよ。300万近いかな?呆れるよ。日本車メーカーはもう単独では勝てない。
  • 2024/7/03 10:05

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    もうちょっとEVが手ごろ価格になれば買う。スタンドまで10分往復20分を考えればあり!
    中国車もいずれスマホのように、日本市場に浸透してしまうかも。
  • 2024/7/03 08:31

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    日本人は物の良し悪しでは無く、中国や韓国製と聞くだけで毛嫌いして食わず嫌いになる。
    しかし、世界はそんな事はお構いなしに物で判断する。いつの間にか韓国製の家電や自動車は世界でも売れている。特にEUなんかではトヨタよりもヒュンデの方が知名度も高く、販売台数も多い。WRCでも中々勝てる相手でもない。自動車の本場とか言われるEUでも評価され、アメリカでも売れている。そんな中売れていないのは毛嫌いしている日本だけ。嫌いだからと相手を避けて知ろうとしないと負けてしまう。家電の二の舞。
    正当に評価した上で買わないのと知ろうともせず買わないのとでは天と地ほどの違いがある。
  • 2024/7/02 12:49

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    1.静かなる 未来の風は BYD
    2.環境に 優しく走る シールの道
    3.強力な 電気の馬力 感動す
    4.充電で 新たな旅路 切り開く
    5.エコの道 BYDシール 未来像
    6.無騒音 走る喜び シールの道
    7.革新の 技術が光る BYD
    8.未来への 道を示すよ シールの夢
    9.美しき デザイン映える BYD
    10.格好良く 走る姿に 未来感
    11.高性能 電気で走る シールの力
    12.先進の テクノロジーで 道拓く
    13.クリーンなり 環境守る BYD
    14.風のよう 静かに駆ける シールの道
    15.未来図を 描くシールの 新時代
    16.長距離も 快適に行く BYD
    17.革命の 風を起こすよ シールの道
    18.電動で 走る喜び シールの夢
    19.力強く 未来へ進む シールの道
    20.大自然 共に走るよ BYD
  • 2024/7/02 12:03

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    人口減少はガソリンスタンドが減ることも意味する。
    充電環境がある人はEVのほうが絶対に楽。
    日本メーカーも追従するけど、コストダウンには時間が掛かるだろうから、価格面でBYDは有利でしょう。
    あとは乗り味とか、どこまで日本車に近づけられるかだ。
  • 2024/7/02 12:20

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    国内販売の仕組み、某国と比較にならない丁寧なつくり。
    言っちゃ失礼だがとても中華製とは思えない。
    やり方ひとつで売れるものも売れないって事じゃないでしょうか。
    年内には1万台をきっと超えますよ。

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