日本カー・オブ・ザ・イヤー発表直前！ 「10ベストカー」それぞれの推しポイントや意気込みを聞いた

COTY最終選考会の会場となった袖ケ浦フォレストレースウェイ

最終選考に向けての各メーカーのコメントを聞いた！

ここからは担当が試乗会場で最終選考に進出した全10メーカーの“中の人”にうかがったコメントや、選考委員のみなさんお所感などをサクッとご紹介していきましょう。※順不同（ノミネート順）

スズキ フロンクス

「スズキの中でも大きなチャレンジ。フロンクスを成功させることで、次世代モデルの開発にも弾みがつくはず。大賞に選んでいただけるといいですね」とは中の人談。発売以来メディアでも高い評価を得ているだけに大賞をとっちゃうかも？　という評価も各所から聞こえてきました。

トヨタ ランドクルーザー 250

「ランドクルーザーの中核モデルとして“原点回帰”したランドクルーザー 250。サブブランド的なプラドから、今回はこれがランクルです！　というクルマになりました」と中の人。すでに国内だけで2万台を超える受注が入るなど、大型ボディや500～700万円台という価格帯を考えると驚異の売れ行きを見せています。

ホンダ フリード

「10ベストは光栄です。もし大賞もいただければ、検討中のお客様にとって強力な決め手になりそうです（笑）。コンパクトでも広さや上質感はあきらめない、生活に寄り添うクルマとして開発しました。バランスの良さが自慢です」と中の人。こちらも各所でもしや大賞？　の声がちらほら。

マツダ CX-80

「2列目、3列目の乗員にもフォーカスした大人がしっかり乗れるパッケージと、上質で美しい内外装デザインが持ち味です。縦置きFRプラットフォームのハンドリングを味わいつつ、優雅に乗っていただけるようつくり込みました」と中の人。懸念された後席の乗り心地も改善されていると評する選考委員が多かった模様です。

三菱 トライトン

「商用車でありながら10ベストに選んでいただけたということで大変光栄です。世界的なデザインの賞であるiFデザインアワードや、グッドデザイン賞も受賞しているだけに、大賞はさすがに…ですが、もしかするとそっちで（笑）」と中の人。確かにド迫力のボディが各社の試乗車がごった返す会場でも目立っていました。

レクサス LBX

「従来のレクサス路線にはなかった、新しい価値を提案しました。コンパクトなのに低重心で存在感のある外装デザインも、週末にスニーカーで乗れるようなカジュアルさと上質感を両立した内装デザインも好評です」と中の人。11月には400万円前半のお買い得グレード「エレガント」も追加され、レクサスの裾野がさらに広がりそうです。

BYD シール

「今回、日本の市場に参入して間もないBYDが10ベストカーに選ばれたことは大変な名誉です。最新プラットフォームを採用したフラットなフロアによる広い室内空間、美しい欧州デザインとスポーティな走りを日本の方にも体感していただきたいです」と中の人談。今後は世界を席巻する中国BEVの実力に触れる機会が増えそうです。

ヒョンデ アイオニック5N

「5Nは運転の楽しさを徹底的に追求したことで、BEVに新たな世界を切り拓きました。Nブランドを率いるパク・ジュンはハチロクや日本のカー・カルチャーのファンでもあり、その魅力をBEVで再現したというわけです」と中の人。担当も今回、モータージャーナリストの山田弘樹さんのドライブでサーキットを回る体験ができましたが、五感を刺激するBEVの、目からウロコの走りに唸りました。

MINIクーパー

「新世代のミニにはBEVが新たに加わり、パワートレーンやボディタイプの選択肢の幅がさらに広がっています。そしてミニ史上、最も運転が楽しいのがBEVです。ミニのブランドアイデンティティはそのままに、新たな体験を楽しんでいただけます」と中の人談。発表時はBEVの戦略的な価格も話題になるなど、こちらも大賞を獲りそうとの声が多かった1台でした。

ボルボ EX30

「まずはそのサイズが日本市場に最適です。そして再生プラスチックや植物繊維など、市販モデルにおいて最もサステナビリティの哲学が進んだ設計と、それらの素材を活かしたデザインにも注目していただきたいです」と中の人。最強の安全哲学で知られるボルボは今、環境性能でも業界をリードしつつあるようです。

・・・果たしてどのモデルが大賞、「デザイン・カー・オブ・ザ・イヤー」、「テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞するのか。明日の日本カー・オブ・ザ・イヤー発表に引き続き注目です！

（終わり）