激安BYD「ドルフィン」発売でザワつくEV価格破壊の衝撃波！ 「リーフ」といろいろ比べてみた

リーフ級＆装備充実で363万円は控えめに見ても激安

9月20日、BYDが日本向け第2弾となるコンパクトEV「ドルフィン」を発売しました。おどろくべきは363～407万円という価格。

どのへんが驚異なのか…まずは参考までに、2022年に登録車（軽自動車を除く）で最も売れた「リーフ」と簡単に比較してみましょう。

＜価格＞
ドルフィン｜363万円
リーフX｜408万1000円（※Xはベースグレード）

＜ボディサイズ＞
ドルフィン｜全長4290×全幅1770×全高1550mm
リーフ｜全長4480×全幅1790×全高1540mm

＜ホイールベース＞
ドルフィン｜2700mm
リーフ｜2700mm

＜バッテリー容量と航続距離＞
ドルフィン｜44.9kWh／400km（リン酸鉄リチウムイオン）
リーフ｜40kWh／400km（リチウムイオン）

ボディサイズはリーフより若干小さい程度ながら、実質的な室内の広さの目安になるホイールベースは同値、バッテリーのタイプは違うものの、容量や航続距離も互角です。

航続距離違いの2グレード構成でどちらもフル装備

上で比較しているリーフの「X」グレードはACC機能（プロパイロット）などが有償OPとなるビジネス向け車両というイメージなのに対して、ドルフィンは標準モデル（航続距離400km）とロングレンジモデル（同476km）の航続距離が違うだけの2グレード構成ということもあり、標準モデルでもほぼフル装備。

ACCや前後クロストラフィックアラートなどの先進安全装備はもとより、ビーガンレザーの内装、12.8インチの縦横回転式電動タッチスクリーン（リーフXも9インチナビを装備）など、かなり充実した装備内容となっています。リーフの場合、ある程度充実感があるのは一つ上の「X Vセレクション」グレード（431万8600円～）となり、70万円近い価格差になってしまうのでした。

これに国のCEV補助金も勘案した場合、型式認定を取っていないドルフィンは65万円、リーフは上限の85万円と20万円の差がつくものの、お買い得感はまだまだ有利。もちろん長年EVを手掛けてきた日産ならではの乗り味の良さや、ブランドへの信頼感といったアドバンテージはあるでしょうが、ドルフィンが強力な黒船的存在であるのは明らかです。

都内ディーラーでの納車待ちは1カ月程度

都内のBYDディーラーに聞いたところすでに試乗車もあるとか。また、日本メーカーと違い半導体不足などの影響を受けていないということで、納車は数週間から1ヶ月程度と、せっかちなユーザーもお待たせしない感じになっているようです。

とうわけでいろんな意味で台風の目となりそうな「ドルフィン」。中国アレルギーなユーザーも少なからず存在すると思われますが、圧倒的なコスパを武器にブランドとしての信頼を築けるのか？　一部界隈では日米貿易不均衡問題なども喧伝されていますが、今後の展開に引き続き注目です！

写真：PBKK、BYD