新型マークX、“プラスエム”の価値に肉薄！

誰でも入りやすいテイスト

今回乗ったのは千葉に新たにできた「袖ヶ浦フォレストレースウェイ」。全長2.4kmと短いが、大小コーナーがあって短時間でもクルマを深く味わえるサーキットだ。

モデリスタパーツが奢られた外観（※）だが、意外とイカつい。フェンダーやボンネットは変わらず、基本フォルムを同じだが、グリルは特徴的な「X」エンブレムを外した上に、細かい4本スリットが分厚い2本スリットになっており、色もブラックアウトされ、力強くてかなり無国籍的。

パンパー回りも、リアとボディサイドは下端にリップが付いただけだが、フロントバンパーは中央に大きな開口部が大胆に空いている上、足回りにはスポーティなオリジナル5スポークアルミホイールと、地味目だが要所要所をしめたドイツのブラバス的チューニングがなされている。

そもそも丸さを強調した先代とは違い、程よくシャープな外観がゆえ、現行マークXはこの手のチューニングがよく似合う。一方、インテリアはノーマルと同じで、ハデ好きには物足りないはずだが、誰でも入りやすいテイストといえばテイストだ。