新ゴルフファミリー、クロスオーバー4WDのオールトラックの出来映えは？

ゴルフ オールトラック TSI 4モーション アップグレードパッケージ

もうちょい迫力が欲しい見た目。「オフロード」モードは便利

だが格別ワイルドかというとそれほどでもない。良くも悪くもシティ派のゴルフの延長線上で、そこは安心感にも繋がるが中途半端感もある。この当たりはイタリアンブランドだともっとド派手にやったかもなぁと。

一方、フルタイム4WDシステムには、ゴルフ系が得意とするハルデックスカップリングの5世代目を使用。路面状況によりほぼ100対0から0対100まで前後トルク配分を自動調整するが、古典的な4WDっぽい作動音は普段一切なく、普通に街中で使っている分には存在感は皆無。

ただし、モニター上で行う専用開発のモードスイッチがあって、これを「オフロード」に設定すると、急にエンジン回転数が上がって3000rpm前後をキープし、アイドルストップが止まる。制動距離をより短縮するためのABSの制御やヒルディセントアシスト、アクセルペダルの反応特性変更なども行われ、雪山に入ったらこのモードに入れっぱなしで良さそうだ。