さらに高性能＆6速MTも復活。新型ポルシェ911 GT3はひとつの高みに到達した

乗り心地の良さに驚き、レーシーな叫びに頷く

翌日はまずPDKモデルを試乗する。パワートレイン云々の前に驚くのが乗り心地の良さで、しなやかに動くサスペンションがあらゆる入力をすんなりいなしてしまう。スプリングレートは従来と変わらないが、リアのダンパーにリバウンドスプリングが入り、更にはタイヤが改良されるなどした効果だ。これなら十分、デイリーユースに供することができる。

但し、乗り心地は良いが室内はやかましい。ロードノイズもエンジン音も遠慮なく入ってきて、100km/hで会話の際に声のトーンを一段高めたくなるほどだ。まあ、GT3のファンにとっては、そうであってこそというところだろうけれど。

尚、カレラ系と違ってGT3のPDKは7速がオーバードライブとはなっておらず、最高速も7速で記録する。100km/h走行時のエンジン回転数は2500rpm前後となる。これはMTの6速とほぼ一緒だ。