Aクラスが大幅改良。快適性とスポーティネスの両立を追求

写真はA250 モータースポーツエディション

電子制御式可変ダンピング・サスペンションを新採用

そのための最大の変更点は、電子制御式可変ダンピング・サスペンションを新採用したことと、ダイナミック・セレクトと呼ばれる4種のモードが装着される点だ。

前者は路面からの入力を検知して、ダンパーの減衰力を可変させる機構だ。類似の機構はBMWやオペルなどで採用例はあるが、コスト高につながることは容易に想像できる。メルセデス・ベンツではZFと共に開発、新たな機構を検証して、コストと性能の両面をクリアできたという。実のところ、従来モデルは元気に走るものの、道路の継ぎ目などでの突き上げ感が大きかった。

しかし、まだシャーシ・シミュレーター上の経験だけだが新しい可変ダンパー・システムは中々の仕上がりを見せていた。とくに大小を問わず不整路面からのショックが非常に巧みに吸収され、ドライバーの視線は乱されることがなかった。