W176の発表に合わせ、買う気で現車を見に行ったところ、低い狭い暗いとのダメ出しを受け、何故かモデル最末期だったW169を購入。 親二人、子一人ならスペース的に特段問題を感じるようなことはないが、第二子の可能性を考えると、いつまで乗っているかは不明。 とはいえ、長距離（東京～京都、東京～秋田）でも疲労を感じにくい車の作りに、メーカーの思想を感じさせられた。 日常の取り回しで不便さを感じることもなく、よく言われるCVT故障については、フルードの部分交換を請け負ってくれる主治医がいるため、今のところ支障もなく、よく走ってくれている。 ヘタな国産小型車買うより、こっちのほうが良いよと言いたい... [ 続きを見る ]

走りがよく、質感も高く、燃費もいい。 その上、先進の「ヘイ、メルセデス！」が付いてくると隙のないプロダクトに思います。 ただ、その分お値段もかなり高いです。 レーダーセーフティパッケージとナビがオプションなので、総支払額はそれなりになってしまいます。 ゴルフにディーゼルが追加された今、メルセデスのブランド代に価値を見出せる人以外はなかなか手が出しにくいかもしれません。 新古車を狙うあたりが美味しいかもしれません。 [ 続きを見る ]

長距離を乗るなら、こっちが買いだけど、 やはり同じナビなので・・・ 距離は６ｋｍ程度しか走行していないので、良いところも悪いところも発見しきれていないと思います [ 続きを見る ]

ナビが良ければ買いの選択なのですが・・・ [ 続きを見る ]

★A180 W176　は　車としては　良くもなく　悪くもなく　中庸で　ドイツの　国民車　標準タイプ　生活の多くの場面で　活躍できる ★冒頭写真は　エコ地球　ステッカー ★リア固定サイドウインドウには　Eco-Friendly　ステッカー... [ 続きを見る ]

ネットなどではMBUXのことのほとんど批判的な記事をみないのですが、実際に使うとかなり戸惑います。現時点では、私自身は従来のダイアルに代表されるアナログ操作のほうが格段につかいやすいと思います。 先進性の演出の一環だと思いますが、アナログ操作の良いところは、そのまま残しておいて欲しいと思いました。 完璧な車ほど面白くないと思っています。 満足する点が不満点を打ち消すようでしたら、所有したくなる車なので、今の時点では欲しくならないかな・・ 不満点として書いた不具合以外にも、初期の車にありがちな不安定なところがありました。 熟成が待たれるところです。 [ 続きを見る ]

★★★★★ 世界最高水準の安全性能と運転支援システム、Cセグメントとは思えない内外装の質感、スマートフォンにタイヤが着いたのではないかと思わせる先進のインフォテイメントシステムなど、どの分野をとっても総合的に満足度の高い車になっていると思います。 [ 続きを見る ]

コンパクトで燃費が良く、スタイリッシュな車を探していたので満足しています。 [ 続きを見る ]

最新の技術や安全装備を試したい方にはおすすめ。 最新の技術のため、予期せぬ電装系のエラーと戦う必要がある。 どんな車に乗ってきたかによりますが、よくジャーナリストが１８インチがゴツゴツすると言っていますが私は全く感じませんしサスももう少し硬くても良いですしタイヤももうちょっとグリップするものがシャーシ性能が生きると思います。 以前乗っていたe87の方がいい感じでした。 乗り換え理由によりますがスポーツ系の車からの乗り換えは独り身ならしない方がよい。 腰痛で楽な車に買い替えましたが、スイスポが恋しいです。そのうちスイスポまた買うと思う。 [ 続きを見る ]

このサイズに最先端の安全・快適装備がついている事を考えたら、随一の車なのかもしれない。小さくてもベンツマークはちゃんと大きいので、アピールには良い。 （乗った車は初期物なのでガソリンのみだったが、’19年3月以降ならA200dの方がコスパが断然良さそう。） [ 続きを見る ]

長距離を運転しても疲れないし、基本的な所を妥協しないで実直に作ったクルマ。 小さくてもメルセデスベンツの血が流れている。他のメーカーでは及ばない何かがある。 [ 続きを見る ]

ディーラーが日本車と同じ対応をしてくれると思ってましたが『売るだけ』のような感じです。 [ 続きを見る ]

まずはインテリアからですが、さすがメルセデスです。クオリティが高い！ ダッシュボードの概念を覆すほどのインパクトがあります。10インチ相当のモニターが２つ並んでいるのですがその視認性が抜群、画角やコントラストや輝度が全然昔と違います。このインパクトは大きいです。 シートはBMWのMスポーツのヘキサゴンアルカンターラの方がホールド感があって好みです。BMWの方は、サイドが膨らんで体を締め付けてくれるのに対して、こちらは背中が当たる部分が膨らんでくれるタイプです。ホールドするというより、腰が痛くなるのを防いでくれる役割だと思います。この辺はメーカーの色が出ている部分だと思います。 次にエクステ... [ 続きを見る ]

最新のインフォテインメントシステムを体験したくて購入しました。「ナイトライダー」を見て育った世代なので、未来感あふれるインテリアやガジェットには大満足です。 走りがどうなのかとかは、初めてのマイカーなのでレンタカーで乗ったプリウスやアクアなどとの比較くらいしかできませんが、特に不満はありません。 特にITガジェット好きにはぴったりの車だと思います。いろんな機能を試すだけでも楽しいので、しばらくは飽きることもなさそうです。 [ 続きを見る ]

Aクラスの進化を知るためには一度乗ってみると良いかも 最新の車の良さと悪さ（電子制御満載）を知ることができる良い機会です あと、家族は「ポルシェ」より「ベンツ」の方がすごいと思っているようです [ 続きを見る ]

14年15万㎞走行のエリシオンから乗り換えました。5年落ち、2万㎞走行の車両を中古で購入しました。普段は1人乗りで、週に1～2回、家族と近場に買い物、駅への送迎といった使い方しています。 元々駐車が苦手でしたので、小回りが効いて本当にいいです。前車に比べればキビキビ動いてくれます。 マツダのアクセラスポーツとどちらを購入するか迷いましたが、「一度はベンツに」くらいの感覚で購入を決めました。乗り出し400万の新車は背伸びしてまで買わないと思います。 [ 続きを見る ]

非日常感も味わうことのできる、全体的に優秀なコンパクトカー。 [ 続きを見る ]

新車では価格的に無しですが 中古で程度の良い物があればおススメです。 [ 続きを見る ]

まだチョイ乗り程度ですが、アクセル・ブレーキ・コラムシフトに慣れてくれば、不満点も気にならなくなってくるでしょう。 私にとって車はデザイン（質感含め）が好みであれば後は許せてしまうので。 [ 続きを見る ]

不満な点以外は、よくできた車です。 ただ車両で500万を超えるので、軋み音などはあってはダメですね。 飛び石で傷が入る確率が高く、塗装が弱いのかもしれません。今回は想定外で手放したので、評価までいきませんでした。 [ 続きを見る ]