日産の先進技術・体験 今年はEV関連が充実

エンジンの構造自体はそのままに、インジェクターを2本にするだけなので、コスト的にも安上がり。インジェクター上部をディーゼルやガソリン直噴に使われるコモンレール状の燃料ラインがつないでいるが、実際にはディーゼルや直噴のような高圧はかけず、構造材も一般的なスチール製だ。こちらも新型CVTと同じく、従来技術をベースにした応用技術といえる。