フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 2021年6月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 新型・現行モデル
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車体寸法
（全長×全幅×全高）		 4295×1790×1475mm 燃料消費率 18.7〜20.4km/L（JC08モード走行）
17.3〜18.6km/L（WLTCモード走行）
乗車定員 5名 排気量 999〜1497cc

概要

■2021年6月
フォルクスワーゲングループジャパンは、8代目となる「ゴルフ」を2021年6月15日に発表、同日より販売を開始した。

8年ぶりとなるフルモデルチェンジを受けたゴルフは、一見してゴルフだとわかるデザインを踏襲し、特徴的な太いCピラーも受け継がれている。ボディサイズは全長4295㎜×全幅1790㎜×全高1475㎜、ホイールベース2620㎜。先代に対して30㎜長くなったが、全幅は10㎜抑えられ、全高は5㎜低くなった。ホイールベースも15㎜短くなっている。

スリムになったラジエターグリルでフロントマスクはシャープさを増し、サイドはドアハンドルを経由してリヤへと伸びるシャープな“スライス”ラインも特徴のひとつ。また、ボディのあらゆる面が見直されたこともあり、新型の空気抵抗係数（Cd値）は先代の0.3から0.275に低減。改良された空力特性はさらなる低燃費に貢献し、風切り音の低減にも寄与するに違いない。

インテリアは最新のデジタル技術を投入し、クラスを超えたデジタルインターフェースを採用する。10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター“デジタル コクピット プロ”を標準装備。その横にインフォテイメントシステムを配置することでモダンかつスッキリとしたコックピットを印象づける。また、シフトレバーが先代よりも大幅に小型化され、スイッチ類も機能に応じてタッチスクリーン、タッチスライダーを用いるなど、クリーンなレイアウトとした。

パワーユニットは最高出力81kW（110ps）/5500rpm、最大トルク200Nm/2000～3000rpmを発生する1.0リッター3気筒ターボ、最高出力110kW（150ps）/5000～6000rpm、最大トルク250Nm/1500～3500rpmを発生する1.5リッター4気筒ターボを設定する。両ユニットにはフォルクスワーゲンとしては初採用となる48Vベルト駆動式スタータージェネレーターとリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッドシステムが備わる。燃費性能は1.0リッターが18.6km/L、1.5リッターが17.3km/L（ともにWLTCモード）を実現している。

ドライバーアシスタンスシステムは充実しており、同一車線内全車速運転支援システム“トラベルアシスト”を標準装備。これは0～210km/hの範囲内で作動させることが可能で、静電容量式センサーによりステアリングホイールを軽く握っているだけで前走車との車間および走行レーンの中央維持をサポートする。さらにドライバーが運転中に意識を失うなど、万一の際でも車両を安全に停止させる緊急時停車支援システム“エマージェンシー アシスト”、乗員が降車時にドアを開いた際、後方から接近している車両や自転車などの障害物を検知すると、警告音とドアミラーハウジングの表示灯にて注意喚起を行う“エグジットウォーニング”も装備される。また、最適な配光を可能とした最新のヘッドライトシステム、LEDマトリックスヘッドライト“IQ.LIGHT”をオプション設定（テクノロジーパッケージ）としている。

ボディカラーは「ライムイエローメタリック」、「ドルフィングレーメタリック」、「ムーンストーングレー」、「キングズレッドメタリック」、「ピュアホワイト」、「アトランティックブルーメタリック」、「ディープブラックパールエフェクト」、「オリックスホワイトマザーオブパールエフェクト」の8色を設定。

グレード構成は1.0リッターが「eTSIアクティブベーシック」と「eTSIアクティブ」、1.5リッターは「eTSIスタイル」と「eTSI Rライン」の4グレードを展開する。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ゴルフ (ハッチバック) 2021年6月フルモデルチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 ゴルフ (ハッチバック) 2021年6月フルモデルチェンジ

レビュー ゴルフ (ハッチバック)

平均総合評価 3.8点（3160件）
走行性能
4.5
乗り心地
4.1
燃費
3.8
デザイン
4.4
積載性
3.9
価格
3.7

  • 評価が高いレビュー

    ゴルフ7.5 GTI 6MT 17インチ

    2017.8.20

    HIRO3008 HIRO3008さん

    グレード：GTI_RHD(MT_2.0) 2017年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    1.軽い。ゴルフ5 GTIより100キロ近く軽くなった。 コーナー進入時のフロントの応答がよくなった。 2.エアコン(クーラー)の風量が増えてよく冷える。 特に後席の吹き出し口からの風量が増えた。 3.エンストしづらくなった。 もしエンストしてもクラッチを踏めばすぐにエンジンが かかるので復帰が早い。 4.LEDのヘッドライトが明るい ただ明るいだけでなく配光にムラが無い。
    不満な点
    1.アクセル踏み始めのエンジンの応答がにぶい。 ゴルフ5だったらちょっと踏んだだけでグイグイ加速したけど しっかり踏み込まないと加速しない感じ。 カタログ燃費対策の影響？ 2.ハンドルの形がイマイチ。 9時15分でハンドルを持った際に親指を引っ掛ける くぼみが無くなった。 3.やっぱりナビがダメ。 ヤフーナビの方がはるかに見やすい。
    乗り心地
    足まわりは少し柔らかめになったかもしれない。 乗り心地は良くなった。

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  • 評価が低いレビュー

    低いバリューフォーマネー MSアクセラ、シビックRユーロ、ルーテシアRS、インプSTI、全部乗りましたがこの4台には足元にも及ばないドライバビリティと

    2010.6.18

    ニックネーム非公開さん

    グレード：GTI（AT） 2009年式

    乗車形式：試乗

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    内装は比較した4台よりも良いかも
    不満な点
    2リッターFFで1400kgオーバーは重すぎです。これでは軽快なハンドリングは無理です。 あと見た目が地味、価格設定がありえない等、不満をあげるとキリがない…
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • バランスの良い速いクルマ

    2021.9.25

    bisco biscoさん

    グレード：GTI ダイナミック_RHD(DSG_2.0) 2018年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    長距離でも疲れません。 パワーに余裕があるので、ふらつきもなく真っ直ぐ走ります。流石ドイツ車と言う感じです。
    不満な点
    この速さに慣れたせいか、Rや他車にも憧れてしまいます(不満じゃ無いですね) フロントのブレーキダストは物凄いです。ガリガリとローターが削られるので、まっ茶々です。ローダストのパッドをお勧めします。
    乗り心地
    スポーツモードでの街乗りはお勧めしません。跳ねます。都内ではコンフォートでも十分。 個人的に山道やコーナーの多い所ではスポーツモードを使います。

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  • ホットハッチのベンチマーク

    2021.9.24

    omusubi_0428 omusubi_0428さん

    グレード：GTI_RHD(DSG_2.0) 2013年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    7年も乗っていて、嫌いな所が見当たらない。全てにおいて合格点を出せる。走る、曲がる、止まるといった一番重要な部分で操縦者の思う通りに動いてくれる優等生。
    不満な点
    オートウインドーのオート機能やドアミラーPモードなど、細かな部分が時々不調になったり、直ったりして原因と対策が？？？な部分。
    乗り心地
    ドイツ車でありVWのGTIというカテゴリーで言えばこのくらいがベストでしょうか…タイヤのチョイスでかなり印象が変わります。

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  • いい車です!

    2021.9.18

    bohemian8800 bohemian8800さん

    グレード：eTSI アクティブ_RHD(DSG_1.0) 2021年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    スタイル＞燃費＞操縦安定性＞eTSI&DSG
    不満な点
    ナビ＞エアコン操作＞we connect
    乗り心地
    満足。あえて挙げるとタイヤノイズが少し気になるレベル

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平均走行距離 1,198km

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