フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 2021年6月モデルの新車情報・カタログ

フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 新型・現行モデル
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  • 総合評価 3.8
  • ユーザーレビュー (詳細) 3,283
  • みんなの質問 (詳細) 19
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,295×1,790×1,465mm〜
4,295×1,790×1,475mm
燃料消費率 13.7〜21.3km/L(JC08モード走行)
12.8〜20.0km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 999〜1,984cc

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チャプター

概要

■2021年6月
フォルクスワーゲングループジャパンは、8代目となる「ゴルフ」を2021年6月15日に発表、同日より販売を開始した。

8年ぶりとなるフルモデルチェンジを受けたゴルフは、一見してゴルフだとわかるデザインを踏襲し、特徴的な太いCピラーも受け継がれている。ボディサイズは全長4295㎜×全幅1790㎜×全高1475㎜、ホイールベース2620㎜。先代に対して30㎜長くなったが、全幅は10㎜抑えられ、全高は5㎜低くなった。ホイールベースも15㎜短くなっている。

スリムになったラジエターグリルでフロントマスクはシャープさを増し、サイドはドアハンドルを経由してリヤへと伸びるシャープな“スライス”ラインも特徴のひとつ。また、ボディのあらゆる面が見直されたこともあり、新型の空気抵抗係数(Cd値)は先代の0.3から0.275に低減。改良された空力特性はさらなる低燃費に貢献し、風切り音の低減にも寄与するに違いない。

インテリアは最新のデジタル技術を投入し、クラスを超えたデジタルインターフェースを採用する。10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター“デジタル コクピット プロ”を標準装備。その横にインフォテイメントシステムを配置することでモダンかつスッキリとしたコックピットを印象づける。また、シフトレバーが先代よりも大幅に小型化され、スイッチ類も機能に応じてタッチスクリーン、タッチスライダーを用いるなど、クリーンなレイアウトとした。

パワーユニットは最高出力81kW(110ps)/5500rpm、最大トルク200Nm/2000~3000rpmを発生する1.0リッター3気筒ターボ、最高出力110kW(150ps)/5000~6000rpm、最大トルク250Nm/1500~3500rpmを発生する1.5リッター4気筒ターボを設定する。両ユニットにはフォルクスワーゲンとしては初採用となる48Vベルト駆動式スタータージェネレーターとリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッドシステムが備わる。燃費性能は1.0リッターが18.6km/L、1.5リッターが17.3km/L(ともにWLTCモード)を実現している。

ドライバーアシスタンスシステムは充実しており、同一車線内全車速運転支援システム“トラベルアシスト”を標準装備。これは0~210km/hの範囲内で作動させることが可能で、静電容量式センサーによりステアリングホイールを軽く握っているだけで前走車との車間および走行レーンの中央維持をサポートする。さらにドライバーが運転中に意識を失うなど、万一の際でも車両を安全に停止させる緊急時停車支援システム“エマージェンシー アシスト”、乗員が降車時にドアを開いた際、後方から接近している車両や自転車などの障害物を検知すると、警告音とドアミラーハウジングの表示灯にて注意喚起を行う“エグジットウォーニング”も装備される。また、最適な配光を可能とした最新のヘッドライトシステム、LEDマトリックスヘッドライト“IQ.LIGHT”をオプション設定(テクノロジーパッケージ)としている。

ボディカラーは「ライムイエローメタリック」、「ドルフィングレーメタリック」、「ムーンストーングレー」、「キングズレッドメタリック」、「ピュアホワイト」、「アトランティックブルーメタリック」、「ディープブラックパールエフェクト」、「オリックスホワイトマザーオブパールエフェクト」の8色を設定。

グレード構成は1.0リッターが「eTSIアクティブベーシック」と「eTSIアクティブ」、1.5リッターは「eTSIスタイル」と「eTSI Rライン」の4グレードを展開する。

同年10月1日には価格改定を実施した。

■2022年1月
フォルクスワーゲン グループ ジャパンは、「ゴルフ」ディーゼルエンジンを搭載した「TDI」を2021年12月21日に追加、2022年1月7日に発売した。

今回追加されたディーゼルエンジンは、ツインドージング(デュアルAdBlue噴射)システムを採用し、窒素酸化物(NOx)の排出量を抑えながら従来よりも最大トルクを高めた最新世代のエンジン。ツインドージングシステムとは、直列に配置した2つのSCR触媒コンバーターから「AdBlue」を注入することで、窒素酸化物の排出量が大幅に削減される。最新の排気ガス浄化システムの採用に加え、各種の最適化を図ったことにより、先代モデルに対してNOxの排出量は最大80%削減されるという。

また、従来のTDIエンジンよりも低い回転数で最高出力、最大トルクを発揮し、レスポンスの向上とともにWLTCモード燃費20.0km/Lを実現している。搭載される2.0リッター直4ディーゼルターボは、最高出力110kW(150ps)/3000~4200rpm、最大トルク360Nm/1600~2750rpmを発生する。

装備は充実しており、同一車線内全車速運転支援システム“トラベルアシスト”、デジタルメータークラスター“デジタルコクピットプロ”といった先進装備はベースグレードの「TDIアクティブベーシック」から全車に標準。また、「TDIアクティブアドバンス」にはLEDマトリックスヘッドライト“IQライト”、ヘッドアップディスプレイ、純正インフォテイメントシステム“ディスカバープロ”を標準装備。その他、上質なトリムや電動パノラマスライディングルーフなどのオプションが選択可能な「TDIスタイル」、スポーティ仕様となる「TDI Rライン」がそろう。

2021年12月22日には「ゴルフ」のスポーツモデルとなる「GTI」の導入を発表、2022年1月7日に発売した。

新たに追加されたGTIには最高出力180kW(245ps)/5000~6500rpm、最大トルク370Nm/1600~4300rpmを発生する2.0リッター直4ガソリンターボを搭載。7速DSGとの組み合わせにより、WLTCモード燃費は12.8km/Lを実現している。

電子制御油圧式フロントディファレンシャルロックと電子制御式ディファレンシャルロック“XDS”を統合制御することが可能なビークルダイナミクスマネージャーの採用により、より正確なハンドリングをもたらしたとされる。さらにオプションのアダプティブシャシーコントロール“DCC”を選択することで乗り心地をコンフォートからスポーツまで、段階的に調整することが可能となっている。

エクステリアはフロントグリルからヘッドライトへとつながる赤いストライプが施され、X字型に配置されたフォグランプとともにGTIの個性を主張する。また、エアインテークやボディ全周を取り囲むように設置されたフロントスポイラーやサイドシルの専用アイテムを装備。タイヤは225/40R18サイズが標準となり、オプションで235/35R19サイズが選択可能だ。

インテリアはタータンチェック柄のファブリックに、ヘッドレスト一体型のスポーツシートを採用。また、パーフォレーテッドレザーを採用した専用ステアリングには赤いアクセントとGTIエンブレムが装着される。標準装備のデジタルメータークラスター“デジタルコクピットプロ”にもタコメーターを中央に配置したGTI専用のグラフィックが施される。

ボディカラーは「キングズレッドメタリック」をはじめ、全7色を用意する。

2022年4月1日には価格改定を実施した。


おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ゴルフ (ハッチバック) 2021年6月フルモデルチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 ゴルフ (ハッチバック) 2021年6月フルモデルチェンジ

ユーザーレビュー ゴルフ (ハッチバック)

平均総合評価 3.8点(3,283件)
走行性能
4.4
乗り心地
4.1
燃費
3.7
デザイン
4.4
積載性
3.9
価格
3.6

ピックアップレビュー

  • とても良いくるまです❗️

    2020.11.28

    むっく69 むっく69さん

    グレード:TSI ハイライン_RHD(DSG_1.4) 2009年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    どっしりとした安定感抜群の運転フィールと抜群の直進性は自分好みで、運転するたびに良い車だと再認識しています。ブレーキの制動力も抜群です。
    不満な点
    ステアリングのパドルシフトレバーが小さくて使いづらい。
    乗り心地
    スポーツサスペンション付ですが、乗り心地の硬さなどは気になりません。街乗りと高速のどちらも安定感がとても良いと思います。 

    続きを見る

  • VWの魅力満載!

    2019.9.24

    モギどん モギどんさん

    グレード:GTI_RHD(DSG_2.0) 2010年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    取り回しの良いサイズ。 以外に広いトランクスペース。 大人4人で小旅行に十分使える室内空間。 マフラー音。 加速感。 伝統の赤いラインやタータンチェック柄のシート。
    不満な点
    特にありません。
    乗り心地
    車高調を入れていたので、見た目の良さと引き換えに、若干硬めだったかと思いますが、言わなければ気がつかない程度だったのか、同乗者からも不評だった事はありませんでした。

    続きを見る

新着順レビュー

  • かっこいい

    2022.7.6

    taiko924 taiko924さん

    グレード:eTSI Rライン_RHD(DSG_1.5) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    かっこいい 前車がディーゼルだったためか、 マイルドハイブリッドのためか、 走り出しがとても良い。 片道60キロの通勤ですが、 あっという間に到着します。
    不満な点
    低速走行での低音が不快。 DVDが見れない。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 唯一無二のGT i

    2022.7.2

    おやぢ検査官 おやぢ検査官さん

    グレード:GTI クラブスポーツ トラックエディション_RHD(DSG_2.0) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    スタイルからエンジン、全てに於いて、Club sportという名に恥じない仕様です。
    不満な点
    なし
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 現状維持

    2022.7.1

    iPhama@ゆいりんご iPhama@ゆいりんごさん

    グレード:ゴルフ5 GTI 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    2
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    -
    満足している点
    サイズが丁度いい。 パワーが程よい
    不満な点
    燃費はあまり良くない。
    乗り心地
    -

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

みんなの質問 19 Yahoo!知恵袋で質問してみる ゴルフ (ハッチバック) ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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所有者データ ゴルフ (ハッチバック)

  • 人気のカラー

    1. 28.3%
    2. グレー
      26.4%
    3. パール
      13.2%
  • 人気の排気量

    1,000cc
    26.7%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      49.1%
    2. 近畿地方
      17.7%
    3. 信越・北陸地方
      7.6%
  • 男女比

    男性
    92.7%
    女性
    4.0%
    その他
    3.2%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 ゴルフ (ハッチバック)

フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)
平均価格 361.0万円
平均走行距離 5,202km

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