※新車カタログのある自動車総合情報サイト5社との比較（2023年3月株式会社プラグ調べ）

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ポルシェケイマンのみんなの質問 (144ページ)

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1,896 件中1,431～1,440件を表示

車購入についての質問です。中古で500万ほどの型落ちポルシェ９１１、400万程のポルシェケイマン、ボクスター、新車のフェアレディｚであれば、どれを皆様なら買いますか？

2014.1.22

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ベストアンサー：安全・安心・諸経費を抑制したいなら新車のフェアレディが一番ですが、感性・満足度という観点では、ちょっと違う選択になるのかもしれません。ポルシェは予算内で購入しても、消耗品（ブレーキ関係・ショック・タイヤ）の交換サイクルが国産に比較し早く単価も高いので、中古車で購入の場合では100万程度は余力を持っていた方が良いですね。自分を例にいうのもなんなんですが、セカンドカーたっだので、自分の感性に...

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ポルシェケイマン 987 2009年からの後期モデルのPDKはカタログ燃費やシフトチェンジのスピードなど総合的にMTに劣りますか？

2014.1.27

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ベストアンサー： MTよりはどちらも上でしょ。 PDKは７速なので、MTよりも１速多い。７速は燃費走行用。高速巡航などで、エンジン回転数を落とすことが出来るので、明らかに高速燃費はあがりますよ。シフトチェンジにかんしてもティプトロはゴミでしたが、 PDKはダブルクラッチなので、全然MTでの操作よりも明らかに早いです。どうしてもMTはクラッチを切らなければいけないですからね。ダブルクラッチは前後...

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現行型のポルシェのカレラとケイマンでは価格を無視してどっちが運転して楽しいですか？

2014.1.19

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ベストアンサー： 92年のターボ乗りのおっさんです。楽しいの判断が人それぞれなので一概には言えないのですが、それぞれの魅力をケイマン比較的、高回転で走ることが好きでライトウエイトスポーツ的感覚で峠を走りたい人向きですね。ボディの軽さとエンジンのキビキビ感がいいと思います。MTで乗りたい車ですね。カレラＲＲ特有の尻が沈み込むような感覚の加速感を楽しみたい人向き（ステアリングはフル加速時には軽くなります...

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フェアレディZ34は世界であまり売れてないのですか？フェアレディZ34は走行性能で言えばケイマンS、SLK最上位、TTS、Z4最上位と同等かちょい上です。これよりも下のクラスではZ34には及...

2014.1.24

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ベストアンサー：ヨーロッパの話であれば、日本車はヨーロッパではけっこう高いです。ドイツでの例をあげると 5ドアのスイフト1.3L-5MTが向こうでは13300ユーロ。同クラスのVWポロ、トレンドライン1.2L-5MTが12300ユーロ。 1クラス挙げてスイフトスポーツ1.6-6MTが17700ユーロ、 VWポロ、コンフォートライン1.2ターボ7DSGが17900ユーロ。ミドルクラスだとアテ...

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ポルシェのケイマン。ケイマンは静粛性能が高いのか、それともエンジン音をガンガン聞かせるような設計になってないのかどちらなのでしょうか？高速で走ってみたのですが思ったほどエンジン音の成りがあま...

2014.1.17

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ベストアンサー：ポルシェはそういう車ではない。ある程度の静寂性も担保されている。しかし、最近のポルシェは音の演出も必要なことにきがつきだしたので、オプションのスポーツエキゾーストとかいれると、社内スイッチでバルブの開閉ができて、それなりにイイ音するようになるよ。フェラーリは逆に最近は中で乗っている分には結構静かになった。あと、音質がどうしても異なる。フェラーリは高音系の音のため、響きやすく、聞こ...

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ポルシェを買うとしたら、あなたなら、何色にしますか？またオーナーさんも「なぜその色にしたか」、と購入後色について「後悔していないか」などご意見を頂けたらうれしいです。街で見かけるとやはり「...

2014.1.17

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ベストアンサー：ケイマンのプラチナシルバーにしました。母が乗っているハッチバックもシルバーなので。(たまに妻、母、父も乗るので家族に合わせた)家族みんな銀色が好きだからです。無難なチョイスです。後悔はしていません。次はアマランスレッドメタリックという赤色に乗りたいと思いますが、、またシルバーにするかもしれません。

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今後2〜3年でハイブリッドスポーツカーは増えますか？ HONDAが世界初？のハイブリッドスポーツカーを発売して今年はBMWがi8を出します。再来年にはACURAから新型NSXが出ます。 GTR...

2014.1.6

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4,282

ベストアンサー：スポーツカーもエネルギー消費を考える時代です。ハイブリッド化することで、燃料消費を抑えた上で、更なる運動性能の向上ができます。 BMW i8もホンダNSXも、ハイブリッド技術を運動性能向上に向けたもので、燃費は二の次です。エンジンな不得意領域である低速域を、エンジンがアシストすることで、既存のエンジンモデルよりも運動性能を向上させることがでいます。ハイブリッドの利用方法は各社個性があり...

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BMWのZ4とM135iとM3。 M135i超ヤバいです。ケイマン以上のスリル満点でした。 Z4はM135iを超えますか？ M135iを超えるのはMシリーズだけですか？ M3とM135iは全く...

2014.1.13

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ベストアンサー： M135はBMWが放つ「Mパフォーマンス第一弾」です。 Mパフォーマンスってのは、言ってみればノーマルとMモデルの中間みたいな感じであります。いずれにしろ、一番小さな1シリーズにあのエンジンぶっ込んでしかもFRって言うのだから、そりゃスリリングです。 Z4でM135越えるとなると、Z4M持って来なきゃならないでしょう。 M3は、パッと見の性能（0〜400mとか）は実はM135と「そう変わり...

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ケイマンと911カレラ。ケイマンSと911カレラに乗ってみました。私の個人的な好みだとケイマンの方が好きでした。渋滞だったお店の周りをたった1周しただけですのでその程度の感触でしかないので...

2014.1.6

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3,517

ベストアンサー：現行911はＧＴカーの要素が強くなっており、どっしり感が強いですね。普通の乗用車になってしまった感が強いです。ＲＲという変態的レイアウトのために、ずっと安定志向で改良が続いているためで、964-993-996-997-991（間違ってるかも）と、どんどん安定志向になっています。人によっては991より997のほうが楽しいというヒトもいます。街中や峠を軽やかに流すなら、ボクスターやケイマンの...

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ポルシェオーナーの方、オプションについて質問です。 987後期ボクスター、ケイマンのPDKを購入予定ですが、中古車なのでオプションで迷っています。スポーツクロノ、PASM、パドルシフト...

2014.1.9

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5,282

ベストアンサー：お尋ねのオプションは全部付けの981型ボクスターに乗っています。 PDKなら、スポーツクロノはぜひとも。これが最優先です。車の性格がガラっと変わります。あるとないとでは、楽しさがまるで違います。人によってはPASMを優先すべき、と言われると思います。確かに普通なら、町乗りでの乗り心地を優先して考えるべきでしょう。が、スポーツカーをあえて選択する人にとっては、 PASMなしでも...

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