86（BRZ）はもっと評価されるべきですか？

Question

あの完成度の車を250万から買える価格で販売しているのは驚異的な事なのですか？
800万を超えるケイマンSと比較しても運転の刺激やスリルはそれほど大きくは劣ってはいないと感じました。
250万の車でこんなに刺激的な車はありませんでした。
ケイマンSとは違った魅力がありましたので比べるのがそもそも間違っているのかもしれません。

これまで乗った車で一番低重心、しかも軽いので馬力やトルク性能はケイマンSの半分程度なのに全然半分程度しかないとは思わせないものがありました。
フロントドライブでリアエンジンは世界初にして唯一の車？
あの独特な乗り味はこれが要因ですか？
ほんの少しアクセルを踏んだだけで凄いスピードが出るので信号が青になった瞬間に発信しようとするとちょっと慣れないと巧くスムーズに発進できなかったりでこんな車は初めてでした。

Answer 1

たいして低重心ではないですよ。
水平対向エンジンは排気系が邪魔でエンジン登載位置が上がります。
それにつられてトランスミッションの位置も高くなります。
開発初期はターボ化を見込んでもっと登載位置高かったようですが、トヨタの開発主査のダメ出しで登載位置を下げてます。
ロードスターのほうが低重心です。

エンジンの前後位置もフロントミッドシップと言う割りには前にあります。
ロードスターほど室内側に寄ってませんね。
RX8 はもっとフロントミッドですし。

リヤサスペンションもタイヤのストロークでタイヤ位置が前後左右に動く量が大きいし、ショックアブソーバーの取り付け位置も悪く、レバー比が大きいです。
しかもサスペンションストロークも少ないし。

フロントサスペンションも今時、ストラットサスならバネで横力のキャンセル狙うのは当たり前なのにショックと同軸ですからね。
そのせいでストロークのスムーズさに欠けるし。

ざっと気になる部分を書くだけで山ほどあるのに、ロードスターより価格が高い。

ロードスターやRX8 よりFR 車としてはレベルがかなり低いです。
乗り心地も走りも劣ると思います。

しかし、そんな、そこそこの完成度が逆に良かったのかもしれませんね。
リヤサスペンションはグリップレベルも低く、フロントは突っ張る。ドリフトしやすいし。
運転して分かりやすく楽しく感じるように作られてるのは素晴らしいと思います。

質問の完成度の高さは全然だと思います、マークXのほうが、うまくまとめてるかもしれませんが、運転の楽しさは非常に優れた良い車なのは間違いと思います。

質問者からのお礼コメント

後出しなのにロードスターには勝てませんでしたか。
確かに運転する楽しさは300万円の車とは思えないほどでした。

Answer 2

凄くよい車だと思います。Ｚ33からの乗り換えで先日、購入しました。

Answer 3

すごくいい車だと思います。むしろ欲しいです。今他に車を持っているので買えませんが、、、家族の中には「BRZいいな。買いたいな。」と言っている者もいました。

Answer 4

86-BRZはMFじゃなくてFRです。笑

評価は世間的に低いですよ。
デザインのせいで

86ですごい点はAE86を引き継いだライト重力のライトスポーツセダンという点ではないでしょうか？
他の車との違うところはFFが主流ですが。
走りの楽しさを求めてるのであえて運転の難しいFRにして新型でまさかのMTが存在することです。
MTをだすのはトヨタ、ホンダ、日産のメジャーブランドではない挑戦というところです。
ちなみにFRなのでリアにエンジンではなくて
フロントエンジン。後輪駆動です。
軽量、エンジンに力がない、小型と先端システムがないという点を含めば値段は割高です。

軽量なのでエンジンにトルクがあるようにおもうだけです。

ちょっと踏んだだけでスピードがでるのはスポーツモデルだからです。

僕もFT86が出たときは見た目が好きなのとAE86が好きだったので欲しいとおもいましたが。
ネット、カタログをみて
40代のAE86好き向けのセカンドカー
というコンセプトとなのでやめました。

86はボンネットの空間と運転席の空間をつなげて車内にエンジンの音がワザときこえるような設計になっているのが僕が一番好きな点です。

Answer 5

友人が乗ってますが・・・
もうちょっとエンジンがパワフルだといいんだけどねぇ。

Answer 6

あんなに普通のストラットで
素晴らしいステアフィールと乗り心地は望めないよね
実際後ろからみても動きが硬い
加速も悪くはないがS2000に及ばないのは明白

Answer 7

クルマのコストパフォーマンスは、トヨタにとっては妥当。富士重工にとっては安い。
クルマとしてのパフォーマンスは、トヨタにしてはスゴい。富士重工にとっては普通。

Answer 8

＞86（BRZ）はもっと評価されるべきですか？

世界的な評価はかなり～高いです


2012WCOTYワールドパフォーマンスカーに
ノミネートされる１００万円台の車は （ベースモデル）
全世界でトヨタ『86』/スバル『BRZ』


2012年に世界で発売されたスポーツモデルの中から、
世界約60名のジャーリストの投票によって
ベストな1台を選出するもの。（ 年間生産台数は最低500台以上）

第二次選考10台を発表
●アストンマーチン・ヴァンキッシュ
●アウディRS5●BMW M6●BMW M135i●フェラーリF12ベルリネッタ
●メルセデスベンツSL63AMG●メルセデスベンツSLS AMGロードスター
●ポルシェ・ボクスター/ケイマン
●ルノー・クリオ(ルーテシア)・ルノースポール●トヨタ86/スバルBRZ

第三次選考3台を発表
●フェラーリF12ベルリネッタ
●ポルシェ・ボクスター/ケイマン
●トヨタ86/スバルBRZ

2013年WCOTYワールドパフォーマンスカー受賞車
ワールドカーオブザイヤー（WCOTY）主催団体は
●ポルシェ『ボクスター』/『ケイマン』が受賞

Answer 9

自分も86オーナーなので嬉しい投稿ですが、国産車としては妥当な価格だと思います。確かに輸入車であの性能だとかなり割高になると思います。それだけ日本の自動車のコストパフォーマンスがいいんだと思います。
それと「フロントドライブでリアエンジンは世界初にして唯一の車？」はフロントエンジンリアドライブが正しく、世界初にして唯一の車の部分も間違いです。確かに最近はFR(フロントエンジンリアドライブの略)は少ないですが、国産車ではフェアレディZ、ロードスター、マークXなど輸入車ではBMWなどがありますし、昭和５０年代ころまではFRが主流でした。それとケイマンはFFではなくMRなのでFRよりさらに理想的なエンジン配置と言えます。

Answer 10

＞フロントドライブでリアエンジンは世界初にして唯一の車？

何言ってんの？