三菱 i-MiEV のみんなの質問
ナベシ2004さん
2024.10.26 19:19
次の車は、三菱アイ(ガソリン車)/三菱アイミーヴ(EV)の
どちらかが欲しいです。
両者とも生産終了なので中古で探している最中です。
予算投入としては、大まかですがアイなら50万まで、
アイミーヴなら70万くらいまでと考えています。
但し、僕は今までEVの運転経験も保有経験もありません。
アイと比べてアイミーヴの方にどんな利点があるか、
逆にアイミーヴならではの短所はどのようなものか、
どうか教えてください。
僕のマイカー生活スタイルは次のようなものです。
出勤日はカレンダー通りで、
マイカー通勤で所要時間は片道10~15分くらい。
朝の出勤は必ず渋滞にはまります。
休日は遠出はしないのでガソスタ給油は月1くらいで済んでます。
このスタイルは今後も変わりません。
『現在アイミーヴを保有して運転している』
『かつてアイミーヴを保有していたが手放した』
これに該当しておられる方からの助言やアドバイスを
頂けましたら幸いです。
che********さん
2024.10.26 20:06
今日まさにアイを廃車にしました
ターボの四駆で14万キロ 3000キロ未満でオイル交換してたのに最後はタービンブロー
使用感は総じていい車でした
燃費はリッター9キロでしたが寒冷地仕様のせいかヒーターも暖かく、重心が後ろのためか冬でも滑りにくく埋まりにくい車でした
ブレーキは初期が効かないけど真ん中で調整できる踏み心地
スピードを出しても安定していましたし、ターボは速かったです
ただ狭い。欠点は狭い。そしてタイヤが高いのとフロントが妙に摩耗する
ミーブは2WDのみですね
今でも充電スタンドで見かけます
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三菱アイミーブが当時から万人受けしなかったのは、当たり前ですか?
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ベストアンサー:三菱アイミーブが当時から万人受けしなかったのは、当たり前ですか? 普通だと 車輛重量・1100kg RR車輛のみの販売
初代リーフやアイミーブを運用する上では、高速道路の利用は諦めた方が無難ですよね?
2024.9.18
ベストアンサー:初代リーフで40kWhや60kWhバッテリー換装改造してあれば普通に高速走れますが、ノーマル初代リーフやアイミーブだとバッテリーヘタっているだろうからPA毎に充電でしょう。
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2012.4.10
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