軽自動車でe-POWER車は出ない?

Question

軽自動車で電気自動車はありますね。
ホイールインモーターにすれば
室内空間も広がりますよね。

Answer 1

小型車のe-powerでは1.2リッターのエンジン出力(発電のみです)でチャージさせてギリギリでしょうね。
なので軽自動車サイズの660ccでは足らないでしょうね。
ただし、BMWのi3のレンジエクステンダーEVには、バイク用ので600ccの発電用エンジンが活用されていて、主にEVなので電池容量が大きく、非常用としてエンジン発電がされますからね。

そう考えると、e-power車に大容量バッテリーを積めれば？っとなりますが、三菱のI-MiEVで1トンちょい超えてますから、＋エンジンとなると重量的に厳しいですよ。
ボディとバッテリー重量をもっと軽量化させないと無理でしょうね。

ちなみに、どっかのアホが三菱のI-MiEVは販売終了と言ってますけど、バンパーを大きく変えて普通車枠にして現在でも現役で販売してますよ。

それと、✕ホイールインモータ→◯インホイールモータですね。
覚え方として、MiEVの意味の素は『ミツビシ•インホイール•EV』でしたが、インホイール技術を断念したので、意味合いを『イノベーティブ』に変えていますね。

確かにインホイールモータ技術は設置スペースを車体に必要ないし、バネ下荷重が重くなると加速に不利な定説も？で、逆に重い分、減速時にタイヤ回転の勢いがつくので、回生ブレーキには大きな電力を回収出来ますからね。

ただし、泥ハネするホイールにモータの強力な磁力で、砂鉄だらけになるのかなぁ？と心配しましたがね。
ですが、理想は4輪インホイールモータなら、4輪独立回転なので、低ミューで空転したホイールの動力を止めて、グリップするタイヤだけに動力を伝える事が可能ですので、現在の4WDだと前輪↔後輪の駆動配分よりかは、スリップ事故的には有利ですからね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました

Answer 2

良いとは思いますが、やっぱりコストが…
これ以上、軽自動車の価格が上がったら売れません。

Answer 3

そこまで軽自動車でする意味ある？？軽自動車のガソリン代払えないほど貧乏なの？？

Answer 4

エンジンとモーターとバッテリーを積むので、重くなり、
660㏄エンジンや30ｋW 前後のモーター出力では不十分だから。

Answer 5

三菱の軽自動車の電気自動車は補助金が有っても割高で、距離も走れないので全く売れずに早々に生産を終えました。

e-POWERは発電用に660ccエンジンでは役立たずに、更に高価なバッテリーやモーターを必要としますから、今の軽自動車より少なくても３０万円以上は高価になり、電気自動車のような補助金もありません。

e-POWERの弱点である高速では660ccのエンジンをフルパワーで回しても発電が追っつかずに走れないかもしれません。

ノート等のe-POWERも上手いＣＭだけで売れていますが、どのメーカーも手を出さなかった問題の多いハイブリッドシステムです。

軽のエンジンルームミニマムで、モーターやバッテリーを積むには１から新型の開発が必要で、スペースも４人乗れるかどうかは分からないレベルになるかもしれません。

仮に、そんな軽自動車が総額で２５０万円もすれば誰がかいますか？

軽自動車のハイブリッドと言っているのもＳハイブリッドでまともなハイブリッドのほんの一部の装置を取りつけただけで、燃費も走りも殆ど向上していません。

まともなハイブリッド装置にすれば誰も買わない程の高額になってしまうので出来ないと思います。

そもそもe-POWERは日産しか手を出さないですが、日産は未だに軽自動車を開発して生産はでません。
他のメーカーから買って、オマケと日産のバッチを付けての販売だけですから、そのような車を設計生産できる会社はありません。

勿論軽自動車は日本独自の税優遇の特殊な規格ですから他国での生産も販売もあり得ません。

Answer 6

シリーズハイブリッド（e-Power）は、発電用のエンジンとジェネレーターが必要です。
エンジンの排気量を小さくし過ぎるとエンジン負荷が大きくなって、燃費が悪くなります。
かと言ってエンジン排気量を確保しようとすれば、エンジンルームが大きくなって、室内空間が狭くなりますし。

余程の技術的ブレイクスルーが無い限り、軽自動車枠で実現するのは難しいでしょう。

そんなことをしている間に、電池の性能向上や価格低下で、軽自動車枠ではEVの方が優勢になる気がします。

Answer 7

リーフのモーターを、使っているので無理。

Answer 8

軽自動車でe-POWER車は出ない?




コスト

モーター

バッテリー

ジェネレーター

ミッションケーススペース

などの関係が大きく関与

Answer 9

そのために高いお金を払う人は少ないので無理ですね。電気自動車は補助金が出ますが、ハイブリッド車に補助金は出ません。

Answer 10

幅が狭い軽自動車でホイールインモーターにしたら切れ角が少なくなって小回り効かなそう
切れ角を大きくするためにタイヤハウスを大きくしたら車内の足元が狭くなり実用性が落ちる
軽自動車には無駄だね
コストも高くなるし

Answer 11

出ませんね。