軽自動車でe-POWER車は出ない?

Question

軽自動車で電気自動車はありますね。
ホイールインモーターにすれば
室内空間も広がりますよね。

Answer 1

小型車のe-powerでは1.2リッターのエンジン出力(発電のみです)でチャージさせてギリギリでしょうね。
なので軽自動車サイズの660ccでは足らないでしょうね。
ただし、BMWのi3のレンジエクステンダーEVには、バイク用ので600ccの発電用エンジンが活用されていて、主にEVなので電池容量が大きく、非常用としてエンジン発電がされますからね。

そう考えると、e-power車に大容量バッテリーを積めれば？っとなりますが、三菱のI-MiEVで1トンちょい超えてますから、＋エンジンとなると重量的に厳しいですよ。
ボディとバッテリー重量をもっと軽量化させないと無理でしょうね。

ちなみに、どっかのアホが三菱のI-MiEVは販売終了と言ってますけど、バンパーを大きく変えて普通車枠にして現在でも現役で販売してますよ。

それと、✕ホイールインモータ→◯インホイールモータですね。
覚え方として、MiEVの意味の素は『ミツビシ•インホイール•EV』でしたが、インホイール技術を断念したので、意味合いを『イノベーティブ』に変えていますね。

確かにインホイールモータ技術は設置スペースを車体に必要ないし、バネ下荷重が重くなると加速に不利な定説も？で、逆に重い分、減速時にタイヤ回転の勢いがつくので、回生ブレーキには大きな電力を回収出来ますからね。

ただし、泥ハネするホイールにモータの強力な磁力で、砂鉄だらけになるのかなぁ？と心配しましたがね。
ですが、理想は4輪インホイールモータなら、4輪独立回転なので、低ミューで空転したホイールの動力を止めて、グリップするタイヤだけに動力を伝える事が可能ですので、現在の4WDだと前輪↔後輪の駆動配分よりかは、スリップ事故的には有利ですからね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました

Answer 2

たかが200万で高い高いやかましいから無理