三菱 i-MiEV のみんなの質問

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中古で三菱のアイミーブGグレードの購入を検討しています。
自宅に200Vの充電設備があります。
職場までの通勤用に考えていますが、往復で50kmあり走行距離に少々不安があります。

購入を検討している車体は満充電で100km走ると表示していますが、実際はもっと短いと考えてます。実際に乗られている方購入しても大丈夫かどうかアドバイスいただけるとありがたいです。

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回答一覧 (6件)

  • 私も最近購入しました。
    ほぼ同じ条件です。
    満充電で往復できますが、念のため、充電が途中で出来る設備があるかどうかを調べられるのが良いと思います。充電カードは三菱のものが安くて良いです。アプリをスマホに入れてみてどこに充電スポットがあるのか確認をしてください。
    私は通勤を今月から始めましたが、運用にまったく問題なかったです。

  • 往復50㎞なら大丈夫ですよ。エアコン暖房を使わないという条件付きますけど。
    最近までXに乗ってましたけど自宅充電で往復できる使い方すればよい車です。
    BEVはアンチいますから所有したことない人の意見は無視しましょう。
    走行可能距離は乗り方、気温でかなり上下します。10℃を下回ると10%前後減くらいです。

    安い金額で買えると思いますので、自分の使い方にBEVが合ってるかどうかのお試し兼ねてならアリな選択だと思いますよ。
    注意点は、型式がHA3Wのアイミーブは最近の急速充電機で充電できないことがあります。チャデモ規格が更新されてますので、出来ればHA4Wから選んだ方が無難です。

    ちなみに私はアイミーブXから今はホンダeに乗っています。

  • 2012型アイミーブMを7年前に購入し、毎日60kmの通勤に利用しています。
    これからアイミーブを購入なさるのなら、M一択だと思います。
    Mはバッテリーの劣化がしませんが、Gだと70%〜80%辺りまで劣化してるとおもいます。夏場は余裕で往復出来ますが、冬場は暖房とバッテリーの容量低下がおこりますので、後付けのシートヒーターやミニパネルヒーターで対応しましょう。

  • 我が家のアイミーブちゃんは、通常Eで走ること、下り坂ではBに入れて回生すること、ecoラインを超えて出力を出さないこと(加速はゆっくり)、冷暖房は使わないこと、で片道80㎞が限界です。
    なので、往復は無理だと思います。出先に充電できる場所はありますか?
    又は、自宅では220Vで充電し、出先で100Vで8割充電する、というのはいかがでしょう。充電ステーションはかなり料金がお高いので。

  • 微妙ですね。

    私も中古のGに乗って往復50kmの通勤に使ってます。
    私のはたまたまバッテリー交換済みで160kmと表示される良好な車両でした。

    その経験からいうと100km走れるは
    春、秋は問題無いと思います。
    実走行で70〜80kmぐらいしか走れないと思います。

    夏は冷房使うとギリギリだと思います。
    最後の方で残量が残り2メモリになるとピコピコ点滅し出しますが、そこから15〜20kmぐらい走れますのでそのピコピコ点滅に耐えられるならなんとかなると思います。

    問題は冬です。
    冬はバッテリーの減りが早いです。
    質問者さんが関東以南の温暖地にお住まいならシートヒータだけで我慢して乗り切れればなんとかなるでしょう。関東以北の寒冷地で暖房使いたいならあっという間に充電が減ります。
    50kmも走らないと思いますので、帰り道での充電が必要になると思います。
    帰り道に急速充電できる場所があるならなんとかならかもしれませんが、かなり使い勝手が悪くなります。

  • >中古で三菱のアイミーブGグレードの購入を検討しています。

    止めた方が良いです。

    アイ自体が微妙過ぎる車でトラブルが多い車種でした。
    前後のタイヤサイズが異なるので、下手な普通車よりタイヤ交換に金額が掛かりますよ。
    普通に交換したら6万越えになるのでは?

    経年劣化で塗装がやられてる物が多いです。
    アイが悪くて、アイミーブの塗装は一味違う!なんて事ないでしょ?

    下取りで入庫した多くは塗装が剥げてきていたり、リアフェンダーから錆が浮いて売り物にならなく多くは廃車、未だマシな物は自社で売るのには予算が掛かりすぎて採算が取れない!と言う結果で先日オークションに流しましたよ。

    長く乗りたいなら、バッテリーだけの問題だけでは無いことを十分考えて購入してください。

    軽自動車が必要ならサクラ、普通車で良いならリーフの方が良いのでは?

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