現在、電気自動車に乗ってる方に質問します。

Question

真冬に暖房ガンガン効かして、高速道路走ったら、
電費はかなり悪くなるのかな？
逆に真夏にエアコン効かして高速走行しても、
燃費が落ちますか？
普段の通勤の距離なら、自宅充電や高速充電で
１週間に一度ぐらいでどうにかなりますか？
まわりに、EV車乗っている人が少ないから
感想聞く人居らず。

Answer 1

暖房も冷房も燃費が悪くなります。
どちらも電気を使ってエアコンを動かすからです。
わたしの乗っているアイミーブだと暖房だと燃費50％ダウン、冷房で30％ダウンぐらいです。バッテリー容量16kwhしかないのでエアコン電力が響きます。

最新のリーフやテスラなど60〜100kwhの大容量バッテリーだと燃費落ちますがエアコンの電力もあまり気にしなくて良いレベルかと思います。

通勤距離が往復20〜30km程度なら週1〜2回充電で足りるので楽勝です。
通勤専用もしくはセカンドカーとしては最適です。

皆さん長距離通勤や遠出の事をとても気にされます。
確かにその通りですが、実際遠出は年間何回そのような使い方をするでしょうか？
その時だけ割り切ってレンタカーやカーシェアを使う方が合理的的だなと思います。

質問者からのお礼コメント

将来的に、ガソリン車が無くなったらどうなるだろうと
心配してました。　冬の帰省時期に高速充電設備が、
高速道路のサービスエリアが利用出来ない時が増えたと
聞きました。　イオンは各店舗、最低１０台分の充電装置を設けるのが目標にしているみたいです。
近くの大型店舗は、高速充電設備と普通充電設備が合わせて
20台分有るみたい。無料ですけど利用者少ないから、
高速充電設備だけ稼働させてるみたいです。

Answer 2

暖房については、ガソリン車(軽油も)はどうせ捨てる熱を利用するのでほとんどロスしないのに対して、電気自動車は効率が悪くなります。日産リーフ(初代)の場合だと航続距離半減なんて言われました。現行リーフはヒートポンプエアコンを積んだことで10から15％減くらいになっているようです。テスラ車などはもっと効率が高いようです。
冷房は個人の印象としてはガソリン車とそれほど変わらないように感じます。

充電については、自宅で充電できるなら、週に一度充電するのも毎日充電するのもたいした違いではありません。

Answer 3

暖房も冷房も走行は電気を消費する為、バッテリーの消費も早くなるから、電費は悪化するし、特に煖房は電力を多く消費する為、夏より冬の方が電費は悪化します。
尚、通勤については通勤距離が分からないので満充電で何日通勤できるかは判断できないし、EVも車種で航続距離が異なります。