※新車カタログのある自動車総合情報サイト5社との比較（2023年3月株式会社プラグ調べ）

掲載レビュー

285,106

件

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ホンダフィットハイブリッドユーザーレビュー・評価一覧

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平均総合評価

4.2

走行性能: 4.2

乗り心地: 4.1

燃費: 4.3

デザイン: 4.1

積載性: 4.3

価格: 3.8

総合評価分布

星5

351件

星4

241件

星3

78件

星2

23件

星1

28件

721 件中 501 ～ 520 件を表示

ニックネーム非公開さん

グレード：ハイブリッド XH セレクション(CVT_1.3) 2012年式

乗車形式：マイカー

評価

5

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

乗り方次第でリッター２５位は走るので満足です！

2012.9.19

総評

乗り方次第でリッター２５位は走るので満足です！

満足している点

-

不満な点

アームレストの低さ。あとジャッキアップするポイントが奥にありすぎる事位かな・・・

乗り心地

まだノーマルの足回りなので乗り心地はいいです！

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ロンバルドさん

グレード：-

乗車形式：レンタカー

評価

4

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

やっぱり視界がいいなあと思ったぐらいで燃費含めてノーマルと大した差は感じなかった。グレードあげたら違うのかな？自分なら間違いなく普通のフィット

2012.9.15

総評

やっぱり視界がいいなあと思ったぐらいで燃費含めてノーマルと大した差は感じなかった。グレードあげたら違うのかな？自分なら間違いなく普通のフィット買います

満足している点

無印フィットより少し高級感があるオートクルーズ機能や液晶でのインフォメーション停止時の静粛性は高レベルあとは普通のフィットとあんまり変わらない気が・・・

不満な点

iストからの発進時のプルンという震えやっぱり安っぽいハイブリッドな感じがまったくしない自分はプリウス嫌いだがHVブランドとしてトヨタはしっかり演出している

乗り心地

-

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ニックネーム非公開さん

グレード：-

乗車形式：その他

評価

3

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

Fit Doesn't Fit Me. 所有者ではありませんが、ここはあくまでもユーザー＝使用者からの批評を投稿する場所ですので、仕事のためレンタカー

2012.9.10

総評

Fit Doesn't Fit Me. 所有者ではありませんが、ここはあくまでもユーザー＝使用者からの批評を投稿する場所ですので、仕事のためレンタカーで3日間利用する機会がありましたので、投稿させていただ...

満足している点

燃費静粛性初代よりもスムーズで、違和感の少ない加減速をするCVT クルーズコントロールは道内や長距離運転では便利広い車内空間と余裕のヘッドクリアランスあくまで主観ですが、アイドリングストップと再始...

不満な点

期待が大きかった分、大したこと無いと感じてしまったIMAのトルク高回転域でも味も素気も無いエンジンお尻が痛くなり、サイドサポートなども当方には合わないシートステアリングホイールの樹脂スポーク部分に違...

乗り心地

-

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ニックネーム非公開さん

グレード：-

乗車形式：試乗

評価

5

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

立ち位置が・・・以前、ノーマルHVのレビュー書いた者です。今日RSHVに試乗してみました。走行距離3400キロでした。乗ってみての第一印象はフィッ

2012.9.9

総評

立ち位置が・・・以前、ノーマルHVのレビュー書いた者です。今日RSHVに試乗してみました。走行距離3400キロでした。乗ってみての第一印象はフィットの最上級グレードじゃないかな？という印象でした。車両...

満足している点

・トルクフルなエンジンで乗りやすい。レスポンスも良い（ただし、スポーツとノーマルのみ）・ギア比も街乗りにちょうど良いので乗り慣れていけばMTの実燃費が良さそう。カチッと決まり、ショートストロークのシフト...

不満な点

・ちょっと外装が派手すぎる。・ECONモードの必要性皆無。走りに必要ないのでは？・シフトレバーの位置が低いのか、もしくはシートポジションがリフター全下げにしても高すぎてなのかレバーを握ろうとすると腕が...

乗り心地

-

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ニックネーム非公開さん

グレード：ハイブリッド XH セレクション(CVT_1.3) 2012年式

乗車形式：マイカー

評価

2

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

少し高くても樹脂の質感を向上して頂きたい。装備は満足

2012.9.8

総評

少し高くても樹脂の質感を向上して頂きたい。装備は満足

満足している点

-

不満な点

内装のチープさ。

乗り心地

固過ぎず、柔らか過ぎず丁度よい。

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ニックネーム非公開さん

グレード：-

乗車形式：マイカー

評価

5

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

おおむね満足かなマーチ12SR（中期型）からの乗り換えになります．　前車が6年12万キロとなりなんとなく乗りかえたいなぁと考えていたころ，今年の5

2012.9.8

総評

おおむね満足かなマーチ12SR（中期型）からの乗り換えになります．　前車が6年12万キロとなりなんとなく乗りかえたいなぁと考えていたころ，今年の5月のマイナーチェンジでRSにハイブリッドがでたというこ...

満足している点

モーターアシストはスーパーチャージャーのような効き目で，1140kgの車重を感じさせない加速をしてくれます．また，マフラー音も純正としては心地よい音が運転席に聞こえてきます．　片道３８㌔の通勤（内２２㌔...

不満な点

車重が前車（960kg）+180kgの1140kgもあるためすべての動きがマイルドな印象です．ま，車の目指すところが違うので比べてないけないのですが，楽しさという点では間違いなく12SRに軍配が上がります...

乗り心地

-

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ニックネーム非公開さん

グレード：-

乗車形式：マイカー

評価

5

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

買ってから９ヵ月の感想です。乗りやすくていい車です。８０００km走りました。平均燃費は２２kmです。特別嫌なところもなく毎日乗ってます。エンジン音や

2012.9.7

総評

買ってから９ヵ月の感想です。乗りやすくていい車です。８０００km走りました。平均燃費は２２kmです。特別嫌なところもなく毎日乗ってます。エンジン音やセルスタート音も気にならなく静かです。回生ブレーキの利...

満足している点

１、平均燃費２２km　信号無い道路２３km～２５km位まで伸びます。（高速でも同上）　　　　　２、内装が広いと今までいろんな人を乗せると必ず言われます。(私自身も思います）３、ハンドルが握りやすく、クル...

不満な点

１、アイドリングストップのON/OFFが付いてたら良い。２、フロントがらすが広く視界が広い。（私自身は好きですが照り返しが強い）３、冬の平均燃費１８km～１９kmでした。（暖気はあまりしなくても良い。...

乗り心地

-

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ニックネーム非公開さん

グレード：-

乗車形式：その他

評価

4

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

ほんとに乗ったの？アイドリングストップで再始動のセルがうるさいとかという根も葉もない嘘を書くのは止めましょう。まず、フィットＨＶはセル始動ではありま

2012.9.1

総評

ほんとに乗ったの？アイドリングストップで再始動のセルがうるさいとかという根も葉もない嘘を書くのは止めましょう。まず、フィットＨＶはセル始動ではありませんのでセルの音はしません。どこぞの軽のアイドリング...

満足している点

フィット本来の長所である居住空間及び荷室空間を生かしたままで、ハイブリッドシステムによるパワーアシストで1.3L以上のパワー感で快適。乗り方に気をくばり、クルコンをうまく利用すれば簡単に20km/Lは越...

不満な点

ホンダのIMAは近距離だと燃費への恩恵はほとんどない。エンジンが暖まるまでは濃い燃料を出しますので、本領発揮は暖気が終わった後になります。PHVなどは逆にこの点において優れています。ガソリン代をケチりたい...

乗り心地

-

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ニックネーム非公開さん

グレード：-

乗車形式：試乗

評価

2

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

試乗したけど。。。試乗コース2kmくらいの距離ですが、ディラーを出る瞬間から違和感が強く、「気持ち悪い」と感じた。約1.5km走行した時点でディラー

2012.8.31

総評

試乗したけど。。。試乗コース2kmくらいの距離ですが、ディラーを出る瞬間から違和感が強く、「気持ち悪い」と感じた。約1.5km走行した時点でディラーの担当者に運転を代わってもらった。違和感の元は回生ブ...

満足している点

クラスとしてはパワーはありそう。室内は広い（ずんぐりむっくりなデザインだから当然）。アイドリングストップ時は静かだ。

不満な点

けっこうやかましい。エンジン音とセルスタート音が気になる。低速時の回生ブレーキの利き方を見直したほうがいい。

乗り心地

-

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ニックネーム非公開さん

グレード：-

乗車形式：その他

評価

2

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

上級グレード？父親がレンタカーで借りてきた4万キロ走行のフィットハイブリッド（後：HV）を借りて30キロくらい走行しました。当方：DC5のインテRに

2012.8.23

総評

上級グレード？父親がレンタカーで借りてきた4万キロ走行のフィットハイブリッド（後：HV）を借りて30キロくらい走行しました。当方：DC5のインテRに乗っております。特筆すべきは初期のHMMと比較になら...

満足している点

・パワーがあり、乗りやすいハイブリッドユニット。・バタつかない足回り（特にリア）・静かな車内

不満な点

・余計とも言えるほどのドアミラーの大きさ。安全性向上には避けては通れない道ではありますが、ここは狭く、細い道が多い日本です。後続車、白線、近くにいる歩行者といった重要な視界が確保できれば問題ないかと。かえ...

乗り心地

-

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ニックネーム非公開さん

グレード：-

乗車形式：マイカー

評価

5

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

満足しています昨年の１０月に購入し約１０ヶ月乗っています。初期型フィットに乗っていましたが１０年１７万㎞の走行で買い換えを検討、通勤距離が片道４０㎞

2012.8.11

総評

満足しています昨年の１０月に購入し約１０ヶ月乗っています。初期型フィットに乗っていましたが１０年１７万㎞の走行で買い換えを検討、通勤距離が片道４０㎞有るため燃費重視でハイブリットにしました。気になる燃費...

満足している点

１．低価格なのに装備は充実していている。２．運転しやすく滑らかでしかも楽しい。３．カタログ値で勝るトヨタ車の燃費と比較しても実走では変わらない。４．シートアレンジは抜群で２．４メートルの脚立も楽に積...

不満な点

頻繁に感じることは無いのですが、峠道などの長い上り坂や高速道路の走行ではある程度アクセルを踏み込んだ状態が長く続きます。この時、電池の容量が有る場合にはモーターがアシストして軽快だが、使い切ると充電のモー...

乗り心地

-

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ニックネーム非公開さん

グレード：-

乗車形式：仕事用

評価

3

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

開けてしまったパンドラの箱業務で使用してます。プライベートではCRーZを所有しています。フィットは今やホンダの中核をなす車であり、商売上なくてはなら

2012.7.17

総評

開けてしまったパンドラの箱業務で使用してます。プライベートではCRーZを所有しています。フィットは今やホンダの中核をなす車であり、商売上なくてはならない車であり、これを抜きに今のホンダは語れないでしょう...

満足している点

◎ ハイブリッドでありながらセンタータンクレイアウトによるビックラゲッジスペース。 ◎低中速域でのスムースなアシストと静かなエンジン音 ◎豊富な収納スペース ◎重量増がハーシュネス抑制に効果が出ているノー...

不満な点

◎ハンドルセンターの中立部分が曖昧である。そのため高速直進走行でのハンドルの安定感が少なく妙な疲れが出る。また右左折時もある程度ハンドルを切ると唐突ロールする。 ◎コンパクカーなのにポジションはミニバ...

乗り心地

-

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ニックネーム非公開さん

グレード：-

乗車形式：マイカー

評価

5

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

1年前から購入検討家内と1年前から購入検討した結果、10thアニバーサリーを購入することになりました。納車から2ヶ月、GWから遠方に出掛けていまし

2012.6.23

総評

1年前から購入検討家内と1年前から購入検討した結果、10thアニバーサリーを購入することになりました。納車から2ヶ月、GWから遠方に出掛けていましたので、走行距離は既に3000kmを超えました。総合...

満足している点

アイドリングストップで環境に配慮した満足感が得られる空気抵抗が少なく風切り音が静かエンジンの回転数が低いので、室内騒音が少ないガソリンを急いで入れに行く必要が無い燃費計があるので、よりエコドライブ...

不満な点

リア席が少しチープリア席のヘッドレストが高さ調節出来ない（100円均一でアルミのパイプを購入して、ヘッドレストが中間位置で止まるように調節した）オートマなのに坂道発信時に少し後退してから発進するア...

乗り心地

-

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ニックネーム非公開さん

グレード：-

乗車形式：マイカー

評価

4

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

ハイブリッド１．５RSCVT ３つのモードの違いがハッキリしているから、峠、渋滞、街中、高速等々選んで燃費走行ができる。フロントガラスの違和感も無かっ

2012.6.20

総評

ハイブリッド１．５RSCVT ３つのモードの違いがハッキリしているから、峠、渋滞、街中、高速等々選んで燃費走行ができる。フロントガラスの違和感も無かった。走りは、軽いよ。すっと出るし踏めばいい加速します。...

満足している点

スタイル、一番はハイブリッドでMT。３つのモードで走りを選べる。速くもゆっくりもエコも。しっくりなシート。荷物も人も乗せる、時に一人で峠を走る・・・お勧めします。燃費一番はトヨタへ行きましょう

不満な点

価格。値引きは一声３万だって・・・無いに等しい・・・。たぶん５万が限界。そこに期待は出来ない。車に不満は・・・自分は無かった。車はマイナーチェンジ後を買えって言うしね・・・。

乗り心地

-

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lasvegasさん

グレード：ハイブリッド(CVT_1.3) 2012年式

乗車形式：マイカー

評価

5

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

アクアと比較して購入コスパ、走り、静粛性、乗り心地、の面でフィットハイブリッドを選択。買って良かったと思います。気になる燃費は街中で1

2012.6.17

総評

アクアと比較して購入コスパ、走り、静粛性、乗り心地、の面でフィットハイブリッドを選択。買って良かったと思います。気になる燃費は街中で15～17、郊外で22～24ぐらいという感じです。街...

満足している点

・中広い・リアの跳ね上げれる座面は便利・静か・予想以上に元気に走る・乗り心地は優しい・視界が広い・メーターが楽しい・クルーズコントロールは便利

不満な点

・アイストでエアコンが扇風機になる・低速時、モーターとのクラッチのせいかギクシャクする・ポジションが高くミニバンみたい・純正のスピーカーの音はこもっている・皮ハンドルの感触はイマイチ・...

乗り心地

-

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スチャラカ社員さん

グレード：スマートセレクション(CVT_1.3) 2010年式

乗車形式：マイカー

評価

4

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

ハイブリッド入門車としては良い仕事してます♪HONDAさん！

2012.6.2

総評

ハイブリッド入門車としては良い仕事してます♪HONDAさん！

満足している点

コンパクトで可愛いところと、永遠のテーマである燃費がなかなか良いところです。

不満な点

普通のガソリン車に比べたら素晴らしい燃費ですが、もっと向上してもいいのになってところがちょっと残念。

乗り心地

-

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チャオ!!さん

グレード：スマートセレクション(CVT_1.3) 2010年式

乗車形式：マイカー

評価

4

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

購入するときにディーラで試乗し、即決でした。静かでどこまでも、いつまでも乗っていたいと感じたのが、要因です。んで、実際に愛車となってからは…ビビり

2012.6.1

総評

購入するときにディーラで試乗し、即決でした。静かでどこまでも、いつまでも乗っていたいと感じたのが、要因です。んで、実際に愛車となってからは…ビビり音対策でディーラにお願いしたり、制振塗料を塗ってみたり...

満足している点

モーターのアシストを受けて、気持ちよく加速できる。

不満な点

内装のビビり音。

乗り心地

-

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ニックネーム非公開さん

グレード：-

乗車形式：試乗

評価

3

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

定期点検中に愛車のフリードのオイル交換中に試乗しました。先日知人がＮ－ＢＯＸ（カスタム）買ったのでそれ乗りたかったけど、試乗車無かったので。イメージ

2012.5.8

総評

定期点検中に愛車のフリードのオイル交換中に試乗しました。先日知人がＮ－ＢＯＸ（カスタム）買ったのでそれ乗りたかったけど、試乗車無かったので。イメージカラーのグリーンはひときわ目立っちゃいますね。

満足している点

ベースがフィットと現代の大衆車なので乗用的乗り味は安定感ありますね。アクセル踏み込んでの加速感やコーナーをステアリング切っていくとフリードより車高、重心低いので安定感ばっちりあります。車幅も５ナンバーぎり...

不満な点

試乗レベルでは感じ得なかったです。エアコンも信号停車時、不快感なかったし、通常使用時はいいんじゃないかと。ただ、もうちょっと大衆化して安くなるとうれしいな。

乗り心地

-

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ニックネーム非公開さん

グレード：-

乗車形式：マイカー

評価

5

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

長距離向け？理由あって、往復200kmを週に4回は走っていますので、納車1ヶ月でメーターは3600kmを越えてしまいました。峠越え、高速ありの変化に

2012.4.28

総評

長距離向け？理由あって、往復200kmを週に4回は走っていますので、納車1ヶ月でメーターは3600kmを越えてしまいました。峠越え、高速ありの変化に富んだ道中ですが、総じて走行性能に不満を感じることはあ...

満足している点

・アシストモーターがターボのような役割なのか、意外と加速も良い。　・オートストップからの再始動がスムース。坂道でも発進の直前にブレーキをグッと踏み増して　　から離せば緩傾斜なら後退することはありません...

不満な点

・自分にはシートが少々固めかも。　・肘掛代わりのセンターボックスの高さがない。　　ボックスの上（シート間）に100均で買ったクッションを挟んで使用しています。　　見た目は良くないけれど、実用性はあり...

乗り心地

-

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ニックネーム非公開さん

グレード：-

乗車形式：仕事用

評価

4

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

シャトルハイブリッドに乗ってしまうと。いい車でFitの使い勝手はそのままにハイブリッドにされたのは凄くよくわかる。むしろ、モーターのアシストがあ

2012.4.28

総評

シャトルハイブリッドに乗ってしまうと。いい車でFitの使い勝手はそのままにハイブリッドにされたのは凄くよくわかる。むしろ、モーターのアシストがある分、よほど素のFitよりもよく走るし、燃費も良いで...

満足している点

値段と使い勝手と燃費。それに80キロまでの加速なら 1500回転も回さずにでる動力性能。モーターが良いアシストをしています。燃費を稼ぐだけではなく、ターボの代わりをしてる内装はまぁまぁ。おもちゃ...

不満な点

同じ値段から後10万も出せば、シャトルのハイブリッドが買えてしまう点。やっぱり足回りが固いし、ごつごつ感は否めない。 Fitのハイブリッドを乗りたいの1であれば別ですが。動力性能と燃費を考慮に入れて...

乗り心地

-

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