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『CR‐Zはなぜ若者に売れなかったと思いますか。 ...』:ホンダ CR-Z

解決済みCR‐Zはなぜ若者に売れなかったと思いますか。 実際に売れたのは30歳代以上独身がCR‐Zを買ったと聞きます。

CR‐Zはなぜ若者に売れなかったと思いますか。
実際に売れたのは30歳代以上独身がCR‐Zを買ったと聞きます。しかも売れたのは最初の一ヶ月だけでその後は泣かず飛ばずです。
まず若者でCR‐Zが欲しいという話は聞いたことがありません。

発売前はFT86の復活でCR‐X対ハチロクの対決の再現だと盛り上がりましたが。
どうやら盛り上がったのは年寄りだけだったみたいです。

若者向けにとシティやS‐MXを過去にヒットさせたホンダの神通力も今はもう過去の話なのでしょうか。

ベストアンサーに選ばれた回答

ホンダは当たり外れの差が大きいメーカーですからね。

回答一覧

17件中1~10件を表示

2ページ [先頭前へ12次へ最後]

  • そんなの高いからだよ!!
    今の若者に200万以上の新車を買える経済力があるか!!

    バブルみたいに金あったら欲しいわ!!

    バブルの緩いオヤジ達のせいで今の若者は金ないんじゃ。

  • ハイブリッドの割に燃費はそんなに良くない。現実的には二人乗り、若者は人や物が多く入り快適な「動く箱」が好きだから。あとCR-Xなんて大体オッサンしか知らないから そんなキャッチフレーズ掲げても、?な感じ。全体的に燃費が良くて車内が広々、快適な車が好きだから その真逆のCR-Zはあまり売れなかったのでは?

  • 値段が高いからでしょう。。。

    最初に手の届く高年式かつスポーティーな車は、中古のスイスポぐらいでしょう。
    相場80~120万


    デザインはCRーZかっこいいですが、わざわざハイブリットにする必要があったのでしょうか。。。
    中途半端。。。

    個人的には、1.6L 190PSのスペックみたいな、過去のCRーXを沸き立たせるような魅力が足りないと思います。

  • この経済状況で若者に車を買えっ!てのが無理な話なんですよ。特に都市部では車を維持するために、地方だったら結構いい部屋に住めるくらいの駐車場代が必要です。田舎は車がないと生活出来ないので、10代から車を持つのは珍しくないですが、買うのは軽の中古の30万くらいの安車で、新車が売れている訳ではないんです。

  • CR何とかとか、86とか、全ておっさん向けの発想でしょ?

    スポーツカーの定義とか、FRじゃなきゃとか、2ドアとか、クーペーとか、ライトウェイトとか、
    全部、おっさんの発想でしょ?

    車に関して、批評側も発想がおっさんから抜け切れてない。ちょっと笑える。
    CRなんとかとか、86とか、若者向けなわけないじゃないですか。

    若者達は、そんな過去の車談義はどうでもいいんですよ。FFだろうがFRだろうが、知ったこっちゃありません。

    車に関して、デザインとか、走りとか、そんなのとは違った価値観を提供出来ないと、若者は戻ってきませんよ。

  • パワーに対して
    中年→パワーが無くたって楽しいよ。昔の車はパワーが無くても楽しかったんだから。
    若者→パワーが無いと遅いじゃん!遅い車は乗りたくない!やっぱ280馬力以上ないとスポーツカーじゃないね。

    デザインに対して
    中年→CR-Xに似たところがあっていいね。未来的なのは嫌いじゃないよ。
    若者→変な形!やっぱクーペじゃないとスポーツカーじゃないね。

    駆動方式に対して
    中年→FFにはFFの楽しさがあるんだよね。シビックとか懐かしいなぁ。
    若者→やっぱFRじゃん。FFなんてスポーツカーじゃないね。

    足周りに対して
    中年→車軸式かぁ。昔のハチロクもそうだったし車軸式もいいんじゃないかな。
    若者→独立懸架っしょ!それ以外なんてクソ!!!

    値段に対して
    中年→車のサイズ的には高いけど、買えないわけじゃないね。
    若者→たけぇ!同じ値段で中古のGT-R買えるし!速いほうがいいじゃん!

    基本的に中年のほうが色々と車の知識があるので許容範囲として受け入れられますが、若者は雑誌やゲームなど偏った知識しかないのでその車の良さを全てカタログや概観だけで決めてしまう傾向にあります。
    結果的に性能的にダメで高くて買えない車となるので中年にしか売れないわけです。

    ホンダは今の若者を理解していなかったといえます。
    そこらへんはホンダに限らずトヨタをはじめ他のメーカーも同じであると言えるでしょう。
    正直200馬力”しかない”新ハチロクも若者には売れないと思います。

  • 一番の理由はデザインでしょうね。

    未来的ですがチグハグな印象です。

    二番目はスポーツカーなのにリヤが車軸式で残念みたいな・・・

    三番目は価格設定が今一ですね。

    そして魅力の度合いも懐かしいCR-Xに到底及ばない感じ^^;

    ホンダはミニバンと低価格のコンパクトカー専門になっちゃったかな。

  • うーん、スペックと金額の割合が取れてなかった。
    というのが一番の問題ですかね。

  • 景気をよくしないと、売れないでしょうね。

    本当の今の若い方々の状況をもっと把握しないといけないのでは、ないでしょうか。

    私らの、若い頃は、給料安くても、必ず昇給が、期待出来ましたからね。

    将来の解らない今では、そんな趣味のような出費控えてしまうのではないかと思います。

    私の子供らも、財布の紐は、固いです。

    子供らも車は好きな筈なのですが、お金の使い方が、全然違いますね。

    二言目には、お金無いのよ、と言います。

    給料の殆どが、自由に使える筈なのですが、どうも老後の為に蓄えている様です。

    参考までに

  • 発売一ヵ月後のHondaの発表によると、20代以下の独身ユーザーは約15%だそうです。
    Hondaニュースリリース 2010年03月24日 「CR-Z」受注状況について
    http://www.honda.co.jp/news/2010/4100324.html


    近年の他のHonda車で受注状況発表時の台数がCR-Zと近い車種と比較してみると…。

    2010年08月03日発表 フリード スパイク受注状況
    http://www.honda.co.jp/news/2010/4100803.html
    子離れ世代の男性ユーザーが約40%、独身男性ユーザーが約20%

    全年齢の独身男性で20%のフリードスパイクに対し、CR-Zは20代以下に限定しても15%あります。
    CR-Zは若者に売れていないということはないと思いますよ。
    むしろ売れている方では?


    あと、デビュー当時は月間販売計画の10倍の売れ行きと発表されていましたが、現在が計画通りになっているだけだと思います。

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