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ホンダ CR-Z 新型モデルのカタログ情報ページ

ホンダ CR-Z 新型モデルのカタログ画像

エクステリアのデザインを刷新

フロントとリアのデザインが変更されるとともに、インラインタイプのLEDヘッドライトや新デザインのアルミホイールを採用。流麗で存在感のあるスタイルとなっている。また、リアトレッドの拡大、ブレーキ性能の強化などにより、高速やワインディング走行時の安定性も高められている(2015.10)

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

ホンダCR-Zは、2010年、走りと燃費性能の融合をコンセプトとして登場した、スポーティなハイブリッド2+2クーペである。全長約4.1mというコンパクトなボディサイズに、1.5L直4 i-VTECエンジンにモーターを組み合わせたHonda IMAシステムを搭載し、フロントを駆動する。トランスミッションは、CVTだけでなく6速MTが選択できたり、エンジン出力とモーターアシストを最大化し、力強い加速を発揮する「PLUS SPORTシステム」を装備するなど、走りにこだわるハイブリッドカーである。(2016.3)

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ホンダ CR-Z 2015年10月マイナーチェンジ グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 1.5 アルファ(CVT) 1.5 アルファ(MT) 1.5 アルファ マスターレーベル(CVT) 1.5 アルファ マスターレーベル(MT) 1.5 アルファ マスターレーベル 2トーンカラースタイル(CVT) 1.5 アルファ マスターレーベル 2トーンカラースタイル(MT)
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 270.0万円 270.0万円 285.0万円 285.0万円 292.0万円 292.0万円
基本情報 発売年月 2015年10月 2015年10月 2015年10月 2015年10月 2015年10月 2015年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 DAA-ZF2 DAA-ZF2 DAA-ZF2 DAA-ZF2 DAA-ZF2 DAA-ZF2
トランスミッション CVT 6MT CVT 6MT CVT 6MT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4105×1740×1395mm 4105×1740×1395mm 4105×1740×1395mm 4105×1740×1395mm 4105×1740×1395mm 4105×1740×1395mm
室内長×室内幅×室内高 1605×1430×1080mm 1605×1430×1080mm 1605×1430×1080mm 1605×1430×1080mm 1605×1430×1080mm 1605×1430×1080mm
ホイールベース 2435mm 2435mm 2435mm 2435mm 2435mm 2435mm
最低地上高 150mm 150mm 150mm 150mm 150mm 150mm
車両重量 1170kg 1150kg 1180kg 1150kg 1180kg 1150kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚
グレード 1.5 アルファ(CVT) 1.5 アルファ(MT) 1.5 アルファ マスターレーベル(CVT) 1.5 アルファ マスターレーベル(MT) 1.5 アルファ マスターレーベル 2トーンカラースタイル(CVT) 1.5 アルファ マスターレーベル 2トーンカラースタイル(MT)
エンジン 種類 直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC
エンジン形式 LEA LEA LEA LEA LEA LEA
過給器 なし なし なし なし なし なし
総排気量 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 40L 40L 40L 40L 40L 40L
性能 燃費 23.0km/L 20.6km/L 21.6km/L 19.4km/L 21.6km/L 19.4km/L
最高出力 118ps(87kw)/6600rpm 120ps(88kw)/6600rpm 118ps(87kw)/6600rpm 120ps(88kw)/6600rpm 118ps(87kw)/6600rpm 120ps(88kw)/6600rpm
最大トルク 14.7kg・m(144N・m)/4800rpm 14.8kg・m(145N・m)/4800rpm 14.7kg・m(144N・m)/4800rpm 14.8kg・m(145N・m)/4800rpm 14.7kg・m(144N・m)/4800rpm 14.8kg・m(145N・m)/4800rpm
パワーウェイトレシオ 9.915255kg/ps 9.583333kg/ps 10.0kg/ps 9.583333kg/ps 10.0kg/ps 9.583333kg/ps
最小回転半径 5.0m 5.0m 5.0m 5.0m 5.0m 5.0m
動力伝達・走行装置 タイヤ 195/55R16 195/55R16 205/45R17 205/45R17 205/45R17 205/45R17
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) - - - - - -
グレード 1.5 アルファ ファイナルレーベル(CVT) 1.5 アルファ ファイナルレーベル(MT) 1.5 アルファ ファイナルレーベル 2トーンカラースタイル(CVT) 1.5 アルファ ファイナルレーベル 2トーンカラースタイル(MT)
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税込価格 新車価格 280.0万円 280.0万円 287.0万円 287.0万円
基本情報 発売年月 2016年6月 2016年6月 2016年6月 2016年6月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 DAA-ZF2 DAA-ZF2 DAA-ZF2 DAA-ZF2
トランスミッション CVT 6MT CVT 6MT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4105×1740×1395mm 4105×1740×1395mm 4105×1740×1395mm 4105×1740×1395mm
室内長×室内幅×室内高 1605×1430×1080mm 1605×1430×1080mm 1605×1430×1080mm 1605×1430×1080mm
ホイールベース 2435mm 2435mm 2435mm 2435mm
最低地上高 150mm 150mm 150mm 150mm
車両重量 1180kg 1150kg 1180kg 1150kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名
シート列数 2列 2列 2列 2列
ドア数 3枚 3枚 3枚 3枚
グレード 1.5 アルファ ファイナルレーベル(CVT) 1.5 アルファ ファイナルレーベル(MT) 1.5 アルファ ファイナルレーベル 2トーンカラースタイル(CVT) 1.5 アルファ ファイナルレーベル 2トーンカラースタイル(MT)
エンジン 種類 直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC
エンジン形式 LEA LEA LEA LEA
過給器 なし なし なし なし
総排気量 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 40L 40L 40L 40L
性能 燃費 21.6km/L 19.4km/L 21.6km/L 19.4km/L
最高出力 118ps(87kw)/6600rpm 120ps(88kw)/6600rpm 118ps(87kw)/6600rpm 120ps(88kw)/6600rpm
最大トルク 14.7kg・m(144N・m)/4800rpm 14.8kg・m(145N・m)/4800rpm 14.7kg・m(144N・m)/4800rpm 14.8kg・m(145N・m)/4800rpm
パワーウェイトレシオ 10.0kg/ps 9.583333kg/ps 10.0kg/ps 9.583333kg/ps
最小回転半径 5.0m 5.0m 5.0m 5.0m
動力伝達・走行装置 タイヤ 205/45R17 205/45R17 205/45R17 205/45R17
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) - - - -
グレード
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

ホンダ CR-Z 試乗記・記事一覧

ホンダ CR-Z ニュース一覧

ホンダ CR-Zのニュースをもっと見る

ホンダ CR-Z 口コミ

3.5
  • ホンダ CR-Z グレード:アルファ 2011年式

    投稿日:2019年1月2日 投稿者:肉まんCRZ さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    長所・短所含めて満足しています。 [ 続きを見る ]
  • ホンダ CR-Z グレード:α 2012年式

    投稿日:2018年12月30日 投稿者:chanekochan さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    CRZ/250万(新車)=すごくよいクルマ。 [ 続きを見る ]
  • ホンダ CR-Z グレード:アルファ・マスターレーベル(CVT_1.5) 2012年式

    投稿日:2018年12月12日 投稿者:ツライ さん 乗車形式:愛車 総合評価: 2.0
    見た目に惹かれて購入。ZF2前期型がコミコミ(コーティング、ホンダ3年保証込み)で100万ぴったり。 不満な点は分かってて買ったから仕方ない。 意外な点は、いざ自分がオーナーになると、他人のCR-Zばかりカ... [ 続きを見る ]
  • ホンダ CR-Z グレード:不明 2011年式

    投稿日:2018年11月29日 投稿者:ほーねっと! さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 5.0
    意外とスポーツカーっぽく無くて、静かで快適な車で、二人乗車なら足元も広々でデートカーには最適です笑 加速はお世辞にも速いとは言えませんがハンドリングは軽快で峠などを走ると気持ちのいい車でした。 見た... [ 続きを見る ]
  • ホンダ CR-Z グレード:CR-Z 無限 MUGEN RZ 2012年式

    投稿日:2018年11月21日 投稿者:fenjapa さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    いろいろ欠点はあるでしょうが とにかくかっこよくて きびきび走れる ライトウエイト?!スポーツエコカーですね このジャンルは唯一無二なのではないでしょうか  [ 続きを見る ]

ホンダ CR-Zの口コミをもっと見る(724件)

ホンダ CR-Z みんなの質問

  • 解決済み ホンダ CR-Zについて 自分が20歳の社会人1年目です。 最近中古で赤のCR-Z(CVT)を買いました。 車に知識的には、好...

    好きだけどそこまで詳しくはない程度です。 自分的には、見た目が好きだったとの、それなりに燃費がいい(プリウスやほかのハイブリットに比べたら全然ですが)など、気に入っています。 別にMTじゃなきゃヤダとか、走りがトロい車はヤダとか、そんなことは思っていません。 使用...
    • 質問した人:last_1103_0331さん
    • 更新日時:2018-07-05 03:11
      回答数:22 閲覧数:668
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み ホンダCR-ZのMTクラッチ交換について CR-Zのクラッチ交換をディーラー等で行った方に質問です。 クラッチ交換には...

    クラッチ交換にはいくら掛かりましたか?また、交換時の走行距離を参考までに教えて頂きたいで す。 また、DIYでも交換出来るといった情報もお待ちしております。 中古で購入し、いくらかサーキット走行もして走行距離が10万キロ走行になろうとしているのですが、まだ目立った...
    • 質問した人:yamakiodakeさん
    • 更新日時:2018-09-24 03:31
      回答数:1 閲覧数:195
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み ホンダCR-Zはハイブリッドスポーツカーとして人気はありますか? CR-Zはエコカーで燃費が良くて環境に優しいところ...

    優しいところが今の時代に合っていていいと思うんですが、スポーツカーとしてはどう思われ ますか?
    • 質問した人:z32_takeruさん
    • 更新日時:2018-08-14 20:08
      回答数:7 閲覧数:81
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  • 解決済み ホンダCR-Zはどうして販売中止になってしまったのでしょうか?

    ・・・「メーカーが思うほど”売れない車”だったから」
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-10-22 04:12
      回答数:5 閲覧数:64
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み ホンダのCR-Zは、乗ってて楽しいですか。こう言う車に乗りたくなりました、乗ってる人どうですか。

    自分は初代のZF1に乗っていましたが、普通に運転が楽しかったですよ? ただし、楽しい、面白いに関しては何処に重点を置くか次第になります。 絶対的な速さや加速感を求める人にはまず向きません。 そう言った人が乗れば「何?この遅い車、つまんね〜」と感じると思います。 速...
    • 質問した人:amcmemfmhmjmさん
    • 更新日時:2018-05-15 06:38
      回答数:4 閲覧数:186
    [ 続きを見る ]

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