ホンダ CR-Z 新型モデルのカタログ情報ページ
ホンダ CR-Z 新型モデル
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新車価格
270.0万〜292.0万円
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中古車平均価格
98.5万円
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口コミ
3.5
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カタログ燃費
19.4〜23.0km/L
エクステリアのデザインを刷新
フロントとリアのデザインが変更されるとともに、インラインタイプのLEDヘッドライトや新デザインのアルミホイールを採用。流麗で存在感のあるスタイルとなっている。また、リアトレッドの拡大、ブレーキ性能の強化などにより、高速やワインディング走行時の安定性も高められている（2015.10）
快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ
ホンダCR-Zは、2010年、走りと燃費性能の融合をコンセプトとして登場した、スポーティなハイブリッド2＋2クーペである。全長約4.1mというコンパクトなボディサイズに、1.5L直4 i-VTECエンジンにモーターを組み合わせたHonda IMAシステムを搭載し、フロントを駆動する。トランスミッションは、CVTだけでなく6速MTが選択できたり、エンジン出力とモーターアシストを最大化し、力強い加速を発揮する「PLUS SPORTシステム」を装備するなど、走りにこだわるハイブリッドカーである。（2016.3）
ホンダ CR-Z 歴代モデル一覧
| グレード | 1.5 アルファ（CVT） | 1.5 アルファ（MT） | 1.5 アルファ マスターレーベル（CVT） | 1.5 アルファ マスターレーベル（MT） | 1.5 アルファ マスターレーベル 2トーンカラースタイル（CVT） | 1.5 アルファ マスターレーベル 2トーンカラースタイル（MT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||||
| 税込価格 | 新車価格 | 270.0万円 | 270.0万円 | 285.0万円 | 285.0万円 | 292.0万円 | 292.0万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2015年10月 | 2015年10月 | 2015年10月 | 2015年10月 | 2015年10月 | 2015年10月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | DAA-ZF2 | DAA-ZF2 | DAA-ZF2 | DAA-ZF2 | DAA-ZF2 | DAA-ZF2 | |
| トランスミッション | CVT | 6MT | CVT | 6MT | CVT | 6MT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4105×1740×1395mm | 4105×1740×1395mm | 4105×1740×1395mm | 4105×1740×1395mm | 4105×1740×1395mm | 4105×1740×1395mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1605×1430×1080mm | 1605×1430×1080mm | 1605×1430×1080mm | 1605×1430×1080mm | 1605×1430×1080mm | 1605×1430×1080mm | |
| ホイールベース | 2435mm | 2435mm | 2435mm | 2435mm | 2435mm | 2435mm | |
| 最低地上高 | 150mm | 150mm | 150mm | 150mm | 150mm | 150mm | |
| 車両重量 | 1170kg | 1150kg | 1180kg | 1150kg | 1180kg | 1150kg | |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 3枚 | 3枚 | 3枚 | 3枚 | 3枚 | 3枚 | |
| グレード | 1.5 アルファ（CVT） | 1.5 アルファ（MT） | 1.5 アルファ マスターレーベル（CVT） | 1.5 アルファ マスターレーベル（MT） | 1.5 アルファ マスターレーベル 2トーンカラースタイル（CVT） | 1.5 アルファ マスターレーベル 2トーンカラースタイル（MT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC |
| エンジン形式 | LEA | LEA | LEA | LEA | LEA | LEA | |
| 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | |
| 総排気量 | 1496cc | 1496cc | 1496cc | 1496cc | 1496cc | 1496cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 40L | 40L | 40L | 40L | 40L | 40L | |
| 性能 | 燃費 | 23.0km/L | 20.6km/L | 21.6km/L | 19.4km/L | 21.6km/L | 19.4km/L |
| 最高出力 | 118ps（87kw）/6600rpm | 120ps（88kw）/6600rpm | 118ps（87kw）/6600rpm | 120ps（88kw）/6600rpm | 118ps（87kw）/6600rpm | 120ps（88kw）/6600rpm | |
| 最大トルク | 14.7kg・m（144N・m）/4800rpm | 14.8kg・m（145N・m）/4800rpm | 14.7kg・m（144N・m）/4800rpm | 14.8kg・m（145N・m）/4800rpm | 14.7kg・m（144N・m）/4800rpm | 14.8kg・m（145N・m）/4800rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 9.915255kg/ps | 9.583333kg/ps | 10.0kg/ps | 9.583333kg/ps | 10.0kg/ps | 9.583333kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.0m | 5.0m | 5.0m | 5.0m | 5.0m | 5.0m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 195/55R16 | 195/55R16 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | - | - | - | - | - | - | |
| グレード | 1.5 アルファ ファイナルレーベル（CVT） | 1.5 アルファ ファイナルレーベル（MT） | 1.5 アルファ ファイナルレーベル 2トーンカラースタイル（CVT） | 1.5 アルファ ファイナルレーベル 2トーンカラースタイル（MT） | |
|---|---|---|---|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 | 280.0万円 | 280.0万円 | 287.0万円 | 287.0万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2016年6月 | 2016年6月 | 2016年6月 | 2016年6月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | DAA-ZF2 | DAA-ZF2 | DAA-ZF2 | DAA-ZF2 | |
| トランスミッション | CVT | 6MT | CVT | 6MT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4105×1740×1395mm | 4105×1740×1395mm | 4105×1740×1395mm | 4105×1740×1395mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1605×1430×1080mm | 1605×1430×1080mm | 1605×1430×1080mm | 1605×1430×1080mm | |
| ホイールベース | 2435mm | 2435mm | 2435mm | 2435mm | |
| 最低地上高 | 150mm | 150mm | 150mm | 150mm | |
| 車両重量 | 1180kg | 1150kg | 1180kg | 1150kg | |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 3枚 | 3枚 | 3枚 | 3枚 | |
| グレード | 1.5 アルファ ファイナルレーベル（CVT） | 1.5 アルファ ファイナルレーベル（MT） | 1.5 アルファ ファイナルレーベル 2トーンカラースタイル（CVT） | 1.5 アルファ ファイナルレーベル 2トーンカラースタイル（MT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC |
| エンジン形式 | LEA | LEA | LEA | LEA | |
| 過給器 | なし | なし | なし | なし | |
| 総排気量 | 1496cc | 1496cc | 1496cc | 1496cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 40L | 40L | 40L | 40L | |
| 性能 | 燃費 | 21.6km/L | 19.4km/L | 21.6km/L | 19.4km/L |
| 最高出力 | 118ps（87kw）/6600rpm | 120ps（88kw）/6600rpm | 118ps（87kw）/6600rpm | 120ps（88kw）/6600rpm | |
| 最大トルク | 14.7kg・m（144N・m）/4800rpm | 14.8kg・m（145N・m）/4800rpm | 14.7kg・m（144N・m）/4800rpm | 14.8kg・m（145N・m）/4800rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps | 9.583333kg/ps | 10.0kg/ps | 9.583333kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.0m | 5.0m | 5.0m | 5.0m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | - | - | - | - | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
ホンダ CR-Z 試乗記・記事一覧
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2015.9.4｜コラム3ページ
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新型CR-Z試乗、ヒミツのスイッチで一発加速!
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まるも 亜希子
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ここまで熱く仕上がる ハイブリッドスポーツ！
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ホンダ CR-Z 口コミ
3.5-
ホンダ CR-Z グレード：アルファ 2011年式
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ホンダ CR-Z グレード：α 2012年式
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ホンダ CR-Z グレード：不明 2011年式
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ホンダ CR-Z グレード：CR-Z 無限 MUGEN RZ 2012年式
投稿日：2018年11月21日 投稿者：fenjapa さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0いろいろ欠点はあるでしょうが とにかくかっこよくて きびきび走れる ライトウエイト？！スポーツエコカーですね このジャンルは唯一無二なのではないでしょうか [ 続きを見る ]
ホンダ CR-Z みんなの質問
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解決済み ホンダ CR-Zについて 自分が20歳の社会人1年目です。 最近中古で赤のCR-Z(CVT)を買いました。 車に知識的には、好...
好きだけどそこまで詳しくはない程度です。 自分的には、見た目が好きだったとの、それなりに燃費がいい(プリウスやほかのハイブリットに比べたら全然ですが)など、気に入っています。 別にMTじゃなきゃヤダとか、走りがトロい車はヤダとか、そんなことは思っていません。 使用...- 質問した人：last_1103_0331さん
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優しいところが今の時代に合っていていいと思うんですが、スポーツカーとしてはどう思われ ますか？- 質問した人：z32_takeruさん
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・・・「メーカーが思うほど”売れない車”だったから」- 質問した人：ID非公開さん
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- 更新日時：2018-05-15 06:38 回答数：4 閲覧数：186
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1.5 アルファ
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