シビックFN2のブレーキについて質問です ミニサーキットをメインに走ってますが 15分程度 走るだけでフロントパッドから 煙が出てきます

Question

現在のパッドはディクセルZタイプを使用してますローターはノーマルです 何か良い対処法を教えて頂けると助かります。

Answer 1

「15分」というのは、通常のミニサーキットの走行会の走行ワクと同じか、走行会によっては「15分走って冷却5分で合計20分」というワクになっていることもありますが、普通は「特別な仕様の車以外は、サーキットをまともに走れるのは15分程度」という時間とぴったり一致しています。

ですから、「走行ワクを走り切ったところで煙が出る」というのならば、それほどの問題ではないです。
次の走行ワクまでの間に、冷却できますからね。

それよりも問題なのは、「その煙はどこから出ているのか」という点でしょう。
お使いのブレーキパッドは「850°まで対応」のパッドですから、パッド自体が煙を発しているわけではないようです。
ですから、それはパッド以外のところに問題があるかもしれません。

あとは「ブレーキの踏み方」かもしれませんね。
無駄にブレーキを引きずったり、コーナーリング後半までブレーキを残して全般的にアンダー走りになっていたりすると、普通の人よりもブレーキに負荷がかかっている可能性があります。

レーサーの山野哲也氏は「クリッピングまでブレーキを残すのが正解だ」と言っているということを根拠に、「フットブレーキは引きずれ」というような回答を書いている回答者の方もたまに見かけますが、山野氏が言っている「ブレーキ」は「フットブレーキだけ」の意味ではなく、「ハンドルを切ったタイヤが抵抗になって、それがブレーキの役割りを果たす」というものまで含めていると考えられます。

その意味ならば、右足はアクセルを踏んでいることになりますし、まあそれが普通です。
「クリッピングまでにハンドルを徐々に戻し、クリッピングポイントを過ぎたらハンドルは真っすぐにする」というのも、まあ普通です。
つまり、その意味ならば「山野哲也氏は『普通のこと』を言っている」ということになります。

もし質問者さんのコーナーリング姿勢が、「前のめりの姿勢のままクリッピングに向かっている」のだとしたら、それを「前後輪の外足に均等に荷重している『パーシャル状態の姿勢』になるようにアクセルを踏む」という走り方に直すだけで、フットブレーキの負荷は相当減ります。

Answer 2

鈴鹿にFN2でスーパー耐久に出ていたA ONEというレース屋さんがあるので相談してみては？言えばスーパー耐久で使っていたFN2を公道仕様して売ってくれそうですよ。

Answer 3

当然だと思います。

おそらく最も過酷な使用方法です。
フルサイズのサーキットであれば、ストレートなどで冷却されますが、ミニサーキットの場合は冷却される時間がありません。
パットを変えているから煙程度で済んでいるのだと思いますよ。自分の場合耐熱温度が低いパットだと5分でブレーキが抜けました。

対策としては、ローターの大型化です。
純正他車種であれば、流用可能なものがあるかもしれませんヨ。
※自分はBB6にCL1でポン付でローターのインチアップができました。

Answer 4

大抵ノーマルで走るとそうなるかと思いますよ。
理想はブレーキシステム全体を替えてしまうことですけどね。
が、高いので、パッドをスポーツタイプのものに替えてみて様子を見てはどうでしょう。
耐性温度域が高くなるので、少なくとも煙は収まると思います。
ただし、日常や冬場冷えてるときに若干止まりにくくなるのと、鳴きがでるかもしれません。