ハッチバックのスポーツタイプについて 質問させてください。 私は今年の春から社会人として働いているのですが、

Question

現在乗っている車が来年の１月に車検を迎えるため新しく購入を考えています。

条件としては…

・スポーツカーまたはスポーツタイプであること
・2000cc以内
・実用性を考えてハッチバックモデル(絶対ではありません)
・ＭＴである
・加速感やコーナリングなど運転を楽しめる
・300万円程度


この条件で考えていて、現在ではシビックタイプＲユーロがいいなと思っています。
この車についての良い点や悪い点などの意見を聞かせてください。
近くに試乗車がないため、みなさんの意見が非常に貴重となります。よろしくお願いします。

また、たの車種でもオススメがあれば教えてください。特に国産にこだわってはいません。

Answer 1

自分ならアルファのミト（最上級モデル）にしますがね。
デザインもですがいい走りをします。
ハッチバックと言う意味では通常のHB車より荷室はせまいと思いますが、至るところに工夫が凝らされており、1400ccですがきびきび走り、シートも座り心地が良く18インチを感じさせないほどで、長距離でも疲れません。
標準でバイキセノンでライトも明るく見やすいです。
MTながらアイドリングストップ車で、もちろん解除もできます。
マルチエアで燃費も輸入車としては飛躍的に向上してます。
MTなのに3つの走行モードでノーマル以外に雨等の日用のモード、スポーツ走行用のモード等切り替えが可能。
またBOSEのサウンドシステムが標準装備で、8スピーカー。ステアリングリモコンで操作できます。
ハッチを開けるときもアルファのエンブレムを押すと開きデザインを殺してません。
キーを抜くとマルチディスプレイにミトが映り走り去る等細かい演出にまで気を使ってます。
発売から間がないのでほとんどは知ってないのもいいですね。
保証もしっかりしてて、MTなので輸入車なのにまず故障はしません。
値引き入れれば新車で300万程度になります。

どうですか？

http://jp.alfaromeo-jp.com/mito/

Answer 2

そのシビックタイプＲユーロに乗っています。

本格的なサーキット走行、刺激のあったVTECエンジンと比較すると、iVTECエンジンは、やはりマイルドになっていることは否定出来ません。

私はシビックの前はインテグラタイプＲ(98年式)に乗っていましたが、コーナーでスパっと曲がるフィーリング、5000回転を超えた瞬間にライオンの声のように吠えるエンジン。
それはまさに、スポーツカーでした。

しかし、タイプＲユーロはインテグラにない物が沢山、搭載されています。

直線ではインテグラより200cc多い排気量ということもあってか、一瞬にして100㌔に到達しますし、遮音材とエンジンにバランサーを搭載しているお陰で車内は、かなり静か。加えてドアを閉める時の音も高級セダン並みのそれと同じレベルで走行中の乗り心地も決して悪くなく、むしろ快適とも言えるレベルです。

後部座席も広く、ハッチバックとは思えないセダン並みの広さを備えてます。

また、カタログには載っていませんが、CDボックスの中にUSB端子とAUX端子を搭載、シガーライターの他にソケットがトランク内を含め三つ搭載されており、意外と便利です。

弱点は、プッシュボタンによるエンジンスタートが面倒なこと、ＦＦで18インチは重過ぎるのか動きが余りシャープではないこと。
冬はブレーキディスクの大きさから18インチのスタッドレスを選ぶしか選択肢がなく、アルミも同時に購入すると20万円以上も掛かってしまいます…。

更に4ドアのシビックタイプＲと比較すると、エンジンなどデチューンされている部分などもあり、とても敵いません。

また、限定車なだけに新車がまだ残っているのも疑問ですし、人気カラーのチャンピオンシップホワイトが残っていることは、中古車でない限り購入不可能だと思います。

こんなところですね。

長文、失礼致しました。