ＢＭＷはそんなに故障が多いのですか？

Question

２００１ Ｅ４６ ３２０ｉ ３９，０００キロ乗っています。
先日も、妻と神奈川県の箱根路をドライブして快適なドライブフィーリングを堪能させていただきました。
確かにＢＭＷは「点検整備を行いながら乗る車」という欧州車特有の考え方は分かるのですが・・・Ｅ４６のあのエキゾーストノートは決して国産車では醸すことは出来ないと思いますが、自分の勝手な思い込みでしょうか？
そのような中、ＢＭＷは故障が多く、費用も掛かる？？？・・・とのこと、同僚からも忠告があるのですが、果たしてそうなのですか？皆様の体験からご教示いただければ・・・と思います。Ｅ４６のエキゾースト音に魅せられております。

Answer 1

比較の対象としてるのは 国産車 である事を前提として結論だけいうと 多い が答えになります。
しかし、どうでしょう。漠然と故障が多いというだけでは、天秤にかける要素が無いですよね。 数ある故障があってもそれを凌駕する魅力があるからこそ、世界でも屈指の高級ブランドカーとしての地位を確立できる・・そうは思いませんか・・？
故障が多いと要素として以下のものがあります。
①技術的に、常に世界中の自動車メーカーのオリジナルであると言うこと。100％でこそないですが・・。（これは、誰もやらない事を前例なしに実施すると言うことです、反していえば国産はオリジナルの欠点を反面教師とし、応用する時間を与えられる地位にあるとも言い換えられます。）
②車に与えられた部品はその機能を存分に使うよう設計されている。（裏を返すと国産比で耐用年数の低下とメンテナンスの必要性を強いられる結果をもたらします。しかし一つ一つの部品はしっかり機能している、だから車全体がしっかり機能するとも言い換えられます。）
③故障修理が発生した際、部品代が高コストである（部品量産度と言う観点から言えば、BMWの部品は国産とは比較にならないほど細分化されており、車両の仕様により細かく専門性がある、これは車両自体の完成度を高めた事が裏目にでている結果ともいえる。また、一例であるが、国産のウッドパネルと言えば樹脂を加工したものに過ぎないが、BMWは本物の木肌を用いる、必要性を重視する尺度の違いかもしれないが、一品一品の部品がそれなりのクォリティーとなっている事実もある。）
④メードインジャパンの重要視しているポイントとメードインジャーマニーの重要視している自動車造りの考え方が正直異なる。
上記の５点、必ずしもすべてではないですが、該当するポイントは当たらずも遠からずではないでしょうか。
特に注視いただいたきたいのは④。
日本製は文字通りメードインジャパン。 日本人が日本人の考え方で日本人の求めるものを日本人が作ったもの・・・です。
何をいまさら・・というなかれ、日本人が嫌う要素を限りなく抑え、好む要素をふんだんに取りいれた作りになっているのです。
皆が皆ではないかもしれませんが・・・一例を挙げてみましょう。
クラウンの内装、ウッドパネルの 材質 にこだわる日本人が果たして何人いるでしょうか。
そんなとこより、エアコンの吹き出し口の前にジュースが置ける心遣いがニーズだったりしませんか・・？

何が言いたいのかというと、メードインジャーマニーはその車を製造する開発からして、そもそもの考え方が国産とはまるで違うのです。 本来車はこうあるべきであり、新技術を取り入れる際には高機能するべきだ、というあるべき論から完成へと導く製造方法なのです。 これは裏を返すとコストパフォーマンスや顧客ニーズを軽視している感があるとも言い換えられます。（あくまで国産比）
それに対し国産は、ニーズとコストに重要視ポイントがあり、予算いくらで、年齢層はこれぐらい、燃費のニーズはこれぐらいで、
というように、車を作る前にまず制約が先にきてしまいます。
そしてその制約の中には こ わ れ な い、こ わ れ に く い ように製造するという条件も厳しく入ってます。

さて、いかがでしたか・・？ ＢＭＷは日本人の感覚で直視すれば、いささか意固地かもしれません。
しかし、このような会社のおかげで、今日の自動車業界は発展を遂げてきたともいえます。そのオリジナル性の評価、
また哲学のあり方、その職人魂の結晶である自動車の完成度、こういった要素をすべてさきほどの天秤の
片側に乗せた時、故障が多くて困る車だ・・・という評価しか得られないのであれば、メードインジャパンの車が最適です。
仰せのとおり、国産車では味わえないエキゾーストノート、ＢＭＷはそれ以外にも国産で味わえないフィーリングが多いにあります。
車検、定期点検の重要性は国産以上です。 その際にＤラーから提示される見積りも半ば脅しとも取れるような金額になりえる
かもしれません。 しかしディーラーは日本国の企業である場合が殆どです。 日本人のニーズと日本人の感覚を持ったスタッフ。 そういったディーラーショップのスタッフは感性の違うゲルマンの製造した車両との調整役でもあるのです。
必要性を見出した整備、相談をして苦労して維持するというのも愛着を増強させます。お金だけで価値やポジションを決めてしまうと、高額なＢＭＷが鉄くずの価値でしか見れなくなってしまいます。
BMWは外車であるがゆえ、国産以上の奥の深さもあり、色んな楽しみが広がります。
情報に踊らされると、不必要な不愉快を招きます。 自動車の実態は正規ディーラーでしっかり把握し、
自身の現実としっかり向かい合い、快適なカーライフを送って欲しく思います。

質問者からのお礼コメント

皆様 懇切丁寧なご返信、心からありがとうございました。皆様のご返信の一つ一つが私にとりまして多くの学びとなりました。
そうですね。同じ車でも設計思想が国により日本とこんなにも大きく異なるとは思いもよりませんでした。愛車を末長く大切にして参ります。本当に皆様ありがとうございました。

Answer 2

以前、３２５に乗っていましたが・・・。

電気系統の故障が多かったです。

デジパネも含め、1ヵ月毎にあっちこっちの電気が切れてました。。

最後には、エアコンの故障。

ディーラーでは、壊れていないと言い張ってましたが冬場に暖房が

効かなくなり、見切りをつけました。


安定感があって、初めての左ハンドルですが乗り易かったです。

エンジン音・・・には、疎いのでよく分かりませんが「シルキーシックス」？？

とか知人が言ってました。。

やはりエンジンの音がいいと言ってました。

私には、よくわかりませんでしたけどね(=_=;)

金銭的に余裕があれば、また乗りたいです。