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試乗記 2011.1.18 レポート:岡崎 五朗 / 写真:篠原 晃一

レトロポップな本格SUV FJクルーザーに試乗!

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以前からメイド・イン・ジャパン

FJクルーザーがようやく日本に導入された。これまでは並行輸入という“裏技”を使うしか乗る手だてがなかったモデルだけに、今回の正式発売はとても喜ばしいニュースである。

日本導入とか、並行輸入という言葉を使うと、いかにも海外で生産されているモデルっぽく聞こえるが、FJクルーザーの生産拠点はトヨタ傘下のトラックメーカーである日野自動車・羽村工場。れっきとしたメイド・イン・ジャパン、それも東京生まれである。ということは、これまで日本で販売されていた並行輸入車は、太平洋を往復するとてもとても長い船旅を経て日本に上陸してきていたわけだ。今回販売がスタートした日本仕様は、当然ながら羽村工場から日本国内にそのまま出荷されることになる。

FJクルーザーの販売が北米で始まったのは2006年。なぜトヨタはこれほど個性的で魅力的なモデルを4年間も放置していたのだろうか? もともと北米市場向けに開発したモデルだけに日本ではサイズが大きすぎる…というもっともらしい理由が囁かれている。たしかに全幅は1900mmの大台を超えるが、ベースとなったランドクルーザー・プラドと比べると全長はむしろ125mm短いし、全幅にしても30mmしか大きくない。サイズの大きさが決定的な理由ではなかったはずである。

ではなぜ日本に入れなかったのか。他にも意外な理由があった。

試乗ステージ:富士急ハイランド周辺 車種:FJクルーザー

    全長×全幅×全高=4635mm×1905mm×1840mm
    ホイールベース=2690mm
    車両重量=1940kg
    駆動方式=4WD
    エンジン=4.0リッターV型6気筒DOHC
    最高出力=203kW(276ps)/5600rpm
    最大トルク=380Nm(38.8kg-m)/4400rpm
    トランスミッション=5速AT
    10・15モード燃費=8.4km/L
    車両本体価格=324万円
    発売日=2010年11月25日

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