BYDの編集記事

スズキ初の軽乗用EV「eスカイ」は、“EV版ワゴンR”？ 航続距離310km、電費クラストップレベルも、スイッチさせる“もう一押し”が欲しい？

なぜ海外メーカーは“軽自動車市場”に参入してこなかったのか？ 世界で最も厳しい「小型車のメジャーリーグ」…BYD「ラッコ」投入の“真の狙い”とは

結局「eスカイ」の評価は「価格次第」？ ならば、ライバル軽EVのバッテリー容量や航続距離を比べて価格を予想してみた

販売ランキングに“異変”!? 「アルファード・ランクル・RAV4」がトップ10入りの一方、「プリウス・クラウン」が息切れ気味？ そして高まる...

スズキの軽BEV「eスカイ」発表。「シンプル」「スズキらしい」とデザイン好評も、結局やっぱり“価格”次第？

【サクラの刺客かN-BOXの敵か】35.84kWhの大容量バッテリーを積むBYDラッコが狙う年間1万台の標的とは

BEV人気の高まりで「補助金上限到達」のウワサ…本当にもらえなくなるの？ 識者が指摘する「枯渇」よりも「注意すべき点」とは

【渋滞中に水没することも】普通車は水深30cmでアウト？ ゲリラ豪雨で相次ぐ車両冠水。本当に強いSUVの条件とは

【1991年ソニーの登場から激変】BYD「ラッコ」やスズキ「eスカイ」が積む“燃えにくい安価な電池”の正体

なぜ輸入車にも“補助金”が出るのか？ 「CEV補助金」の真の目的…“国内産業保護論者”が見落としている“特大ブーメラン”

BYDが大型3列SUV「ダータン」を中国で発表。レクサス「TZ」を凌駕する航続距離…日本導入の可能性も、売れるかは“別問題”？

【高まるBEV需要】期待の「全固体電池」は本当に“ゲームチェンジャー”なのか？「リチウムイオン電池で十分」との声も

【年内に1万台の強気目標は本当に届くのか？】日本の軽市場にBYD「ラッコ」が投げかけた波紋

スズキ新型「eスカイ」は“ハスラー風”の街乗り特化型の軽EV。小さい電池で“毎日使える”航続距離を実現

【なぜ“未来感”を削ぎ落としたのか】ガソリン車から違和感なく乗り換えられるスズキ「eスカイ」。あえてEV感を薄めた理由とは？

【最安「200」はアリ？】「ラッコ」のグレード選び…外観、安全装備、運転支援システムに大差ナシ、近距離移動中心なら“合理的な選択”

【なぜ日中摩擦下で売れる？】214.5万円〜の中国製軽EV「ラッコ」が発売2週間で1000台を受注できた理由と実際の完成度を検証する

【半年で650車種の衝撃】中国が変えた異常な新車開発スピードに日産が次期「スカイライン」の26か月短縮で挑む理由

【年内発売へ】スズキ新型軽BEV「eスカイ」解禁。26kWhで310km走る1030kgの超軽量ボディと「サクラ」超えの省エネ性能に迫る

【2週間で受注1000台は妥当？】BYD「ラッコ」は目標の年間1万台売れるのか。“実質200万円以下”の軽EVに見えた勝算と壁